相信你从没见过如此多的驾驶模式

　　小鹏G9在动力上分为两驱和四驱版本，两驱车型采用单电机后驱形式，也就是570和702版本。永磁同步电机最大功率230kW，最大扭矩430Nm，百公里加速6.4秒。而650性能版则采用前交流异步、后永磁同步双电机，系统最大功率405kW，最大扭矩717Nm，百公里加速3.9秒。性能版本动力强于理想，且百公里加速成绩相比动力参数更强的蔚来ES7相当。

　　3秒俱乐部的性能已经相当强，但如果你打开了弹射模式，它能让你把自己开晕。弹射模式的动力响应更快，电机的扭矩梯度 3000Nm/s，0.15秒内瞬间爆发出最大扭矩，完全充分释放动力性能，享受推背感，加速能力也几乎媲美各种超跑。

　　当然，除了最狂暴的弹射模式，

　　- 标准模式：动力响应和悬架调节适中，兼顾续航里程和驾驶性能

　　- 舒适模式：动力响应平缓，悬架调节柔和，乘坐体验更舒适

　　- 运动模式：动力响应快，调低悬架，体验超强的驾驶乐趣

　　- 脱困模式：动力响应平稳，可获得最大扭矩，调高悬架提升脱困能力

　　最可玩的要说它的极客模式，你可以根据自己的需要对动力响应、能量回收、动态控制、转向助力、以及怠速缓行车速进行调整，而且每个选项还拥有最多5档的调节，理论上拥有上千种 不同的驾驶模式组合。而且在四驱车型上，你还可以对前后轴动力分配进行调整，前驱、后驱、前后50:50、前后70:30都可以任你选择，能这样自由灵活组合动力形式确实是前所未有的。

　　于是，大家都会乐此不疲地来回调整寻找自己最喜欢的组合，再加上每次切换驾驶模式时的音效，车内总会时不时响起各种不同的电子声音。

　　两驱和四驱版本分别搭载了78.2kWh和98kWh的电池组，得益于率先实现车桩量产的800V高压超充平台，配合支持480kW/670A的S4超充桩，4C版本充电5分钟，续航增加200公里，给消费者带来媲美加油的补能体验。

　　3C：充电5分钟增加130km+，20分钟SOC 10%-80%

　　4C：充电5分钟增加200km+，15分钟SOC 10%-80%

　　因此，G9可以算充电最快的电动车了，将10%-80%补能带入到15分钟水平，已经越来越接近加油一样的方便水平。当然在使用上也要看超充桩在日后的布局，小鹏2022年内计划在全国核心城市投运超过50座S4超快充站，2023年增加投运超过500座超快充站，2025 年有望实现累计投运超过2000座超快充站。

　　车云小结

　　回到那句“50万以内最好的SUV”的宣传语，不少人可能会联想到“500万以内最好的家用SUV”理想L9。虽然两者框定的范围不同，但其实只看30.99-46.99万的小鹏G9和45.98万的理想L9，至少在价格上是有一定可比性的。不过，小鹏G9是一台中大型5座SUV，而L9则是一款大型6座SUV，两者是完全不同的定位，非要比的话，小鹏G9似乎更应该跟理想L7、蔚来ES7站在一起。

　　另外，你会发现理想标语中多了一个“家用”，主打的依然是它针对一家出行的使用场景。而小鹏G9则没有任何定语，想要通过智能、豪华、性能以及超充效率来打造更加全面的产品力，两者的侧重点在不同的方向。而且经过我们的体验，小鹏G9作为一款中大型SUV，甚至更加考虑了驾驶质感和操控性能，而并没有像大多数同级产品一样，一味追求舒适性，这一点还是比较独树一帜的。

　　所以，这样的小鹏G9符合你的预期吗？