车质网用户4122078提问：您好，我简单把整个案件情况跟您说一下：我是一台坦克400Hi4‑T的二手车主，车辆到手一共行驶16000公里，全程在官方4S店做保养，底盘没有任何私自改装。 2026年4月6日，我在白城4S店做常规保养的时候，现场就发现车辆底盘颗粒捕捉器外侧的隔热罩破损缺失。我当时专门询问维修技师，这种情况有没有安全隐患，工作人员告诉我不用处理，可以正常行驶。时隔22天，也就是4月28日，我和车队在乌兰浩特郊外的草原土路正常匀速行驶，车辆没有陷车、没有激烈越野操作。行驶途中底盘突然冒烟起火，整车完全烧毁报废。消防重新勘验、调取了4份目击证人自述材料、物证司法鉴定、执法视频之后，出具了火灾事故重新认定书。最终起火认定：起火点在车辆底盘副驾驶侧二级催化器位置，二级催化器表面高温引燃地面杂草造成整车烧毁。现在存在争议：厂家认为是地面杂草引燃车辆，不属于车辆质量问题；而我认为，作为硬派越野车，在正常路况行驶时，原厂排气部件不应当产生足以点燃干草的高温风险，车辆底盘隔热、排气布局存在安全隐患。我想咨询您，针对这个案子后续的维权策略、谈判底线和诉讼风险给我一些专业意见。

车质网用户4124685提问：你好我在阿维塔交了定金过了几天告诉我没车了定金不能退等见面聊就开始加配置卖退定金一点不聊扯皮了一天还是选加配置的晚上回去查了查才知道可以退第二天就通知说不要了可销售说车已经到了无法退因为销售一直诱导我问一下老师这种情况应该怎么办

车质网用户4124821提问：在奥迪4s店签了购车合同，付了除了购置税和保险的车全款，发票也出了，但是销售说车价变动，不能提车，退款给我们，我们肯定不接受，应该怎么处理保全自己的利益

车质网用户4106651提问：官方三包政策2年/50000公里内动力电池容量衰减超过10%可免费更换电池，但现实是电池健康度不透明，4S店拖延检测，消费者检测无门。2024年6月20日提车，2026年3月26日向4S咨询电池健康度检测，被告知无法检测。2026年6月24日4S告知可检测，此时购车已满两年。2026年6月26日安排到店检测。6月30日出具结果，售后发了一张图片显示SOH91%。2026年7月5日，我在车友群发现一模一样的图片（图片内容一样、水印一样），要求门店出具加盖公章的证明材料证实数据对应本人车辆，被拒绝。2026年7月17日安排宁德时代工作人员重新检测，7月21日出具报告，电池健康度为86.7%。2026年7月28日，门店判定电池状态正常，拒不按官方三包政策处理。2026年7月28日拨打厂家400电话投诉，至今未获回复。

车质网用户4123958提问：我于24年10月购置了比亚迪海豹EV。自25年起，该车仪表盘频繁显示“辅助驾驶系统暂不可用“的故障，故障码约5-6秒。25年11月首次送至售后，未查明故障原因。车再出现“侧方雷达暂不可用“及“前泊车雷达暂不可用“等故障，均有视频。首次故障26年1月22日，进店故障码被清除。第二次故障26年3月20日，经4S店消除故障码。第三次故障26年6月9日，“侧方雷达暂不可用“和“前泊车雷达暂不可用“两个故障，售后清除故障码。第四次故障26年6月25日，经4S店检查发现前风挡玻璃电热丝断路，诊断为电热丝故障，更换玻璃15天。车辆仅10天后，再次出现“辅助驾驶系统暂不可用“故障。经4S店远程诊断，故障码与之前一致，售后人员怀疑电热丝断路。送店检测后判断为左域电压不稳故障码。4S店告知厂家认定要更新辅助驾驶系统，多次路试未现故障码。技术经理与厂家沟通结果认定软件版本问题，让后续多观察。多次维修后一两个月内复发，本次修22天+。六次进店维修中，仅第五次有工单，维修天数为3天，实际15天。维修群聊天记录、4s店售后聊天记录、电话录音以及四次故障码视频均保存。累计维修40+，没工单，我现在该怎么主张退车？