车质网用户2927350提问：本人于2019年登记比亚迪秦EV，车辆性质为营运转非营运，电芯质保政策为8年或50万公里，目前6年多，里程在25万，仍在质保期内。经4S店检测，电池健康度为66%，衰减34%。可以申请免费更换电池包吗？政策是衰减多少才能换？

车质网用户3970179提问：本人有一辆一汽解放J6F新能源营运货车，2022年8月上牌，行驶15万公里，尚在三电质保期内。 车辆搭载力神87度电池，出现严重容量衰减：1.2025年12月第一次返厂维修，问题未解决；2.第二次厂家仅提供旧电池更换，以次充好，仍无法正常使用； 实测从22%充至100%仅能充入51度电，无法营运。 现厂家以“电池已停产”为由，拒绝免费更换全新电池，拒不履行质保义务。想咨询：1.厂家以电池停产为由拒保是否合法？2.我能否要求必须更换全新合格电池？3.多次维修无果可否主张退换车或赔偿停运损失？4.下一步最有效的维权途径是什么？

车质网用户3997847提问：本人2012款福克斯，行驶里程仅33085公里。现在车辆出现变速箱故障，动力中断无法行驶。经过查询，系变速箱控制模块（TCM）出厂缺陷，我致电客服，对方确认本车属于“10年/24万公里延保政策”覆盖范围。但购车10年来，本人从未收到任何延保通知（短信、电话、信函均无）。本人要求免费维修，厂家仅提出“承担50%”的无依据方案，并且厂家安排外市4S店处理。对方要求先确认方案才肯拖车，我认为方案不透明、不合理，不敢签字。目前车辆无法使用，请求协调厂家安排透明检测与合理方案安排拖车检修，如果是厂家责任，全部费用由厂家承担，保障消费者安全与合法权益。请问我的诉求合理合法吗？

车质网用户4001228提问：2017年9月份购买的吉利帝豪GS汽车，因4个车门和后备箱门出现锈蚀问题，质保期间于2021年6月份在4s店更换全部原装正品车门，2年左右又出现了锈蚀，当时没想到去找4s店，就自己维修喷漆，2025年后备箱门已经锈蚀的断层无法维修了，现在才想起来去找4s店，也怀疑当时更换的是否是原装正品车门，不然4年后备箱门怎么会锈蚀到断层。我还可以找厂家赔付换新吗？

大风起兮1963提问：我今年3月2日提车，3月7日开启辅助驾驶行驶在国道上，遇前面慢行的小电车，于是踩下电门进入人机共驾模式，向左变道准备超车（没打转向灯，因为前面后面左面都没有车辆和障碍），在临近被超车辆时系统抢夺方向盘向右猛打，对直撞向右边被超车辆发生碰撞。车辆售后认定此次事故为人为因素造成，和车辆没有任何关系。这怎么就和车没有关系呢，事故明明就是系统抢夺方向盘造成的。请问我该怎么做才能获得厂家补偿？