质选车：王者归来 大众ID.3能否打破僵局

　　二、产品竞争力分析

　　虽然合资品牌在纯电动紧凑型车市场投放产品并不算晚，但大多都是试水产品，以“油改电”车型居多，目的是探究市场环境以及未来产品方向。当大方向确定之后，真正发力纯电动车市场多数会选择从底盘架构开始，一步一步研发，最终到产品端可能需要稍加时日，这一点就与自主品牌的发展方式不太一样。正因如此，导致纯电动车市场中真正靠谱的合资品牌车型数量并不是很多。而能与上汽大众ID.3形成竞争关系的，当属雪佛兰畅巡和北京现代菲斯塔。

　　从价格上看，三款车型的售价区间都有部分重叠，续航里程三者表现也相差不大，均超过400km，其中北京现代菲斯塔纯电动的续航里程最长，为490km。动力方面也是各有千秋，但整体差异也不大，均能保证日常用车需求。

　　设计方面则各具特色，有意思的是，虽然上汽大众ID.3的车身尺寸最短，但其轴距却是最长的，可见大众MEB纯电动模块化平台在空间优化方面有着很高的造诣，这也是电动车专用平台的优势所在。外观和内饰设计，也是上汽大众ID.3特色最鲜明，扁平化的风格加上标志性的贯穿式灯带和自发光LOGO，夜晚点亮后辨识度极高。上汽通用雪佛兰畅巡虽然同样有着时尚的设计风格，但仍没有摆脱传统燃油车的束缚，看上去并没有很明显的纯电动车型特征，科技感略显欠缺。而北京现代菲斯塔纯电动为“油改电”车型，设计与汽油版车型有着很高的相似度，并且为了彰显其纯电动车身份，前格栅换装了封闭式造型，特点是有了但却有些违和，很难说是加分项。

　　具体到车辆配置层面，在保证价位尽可能相近的前提下，三款车型表现差异明显。曾以配置丰富，性价比高而闻名的韩系车却在此次对比中败下阵来，或许是因为“油改电”的早期产品原因，单车成本还较高。而在人们的传统印象中，雪佛兰的定位要略低于大众，所以按理说同等价位下，雪佛兰车型的配置应该比大众更丰富一些，但在纯电动车领域，这套传统燃油车的刻板印象完全不适用，价格更低的上汽大众ID.3有着更为全面的科技和舒适性配置，同时还有多项主动安全和辅助驾驶功能驾驶，表现无疑更加出色。