加速轻松破5秒 高性能新能源车配什么胎

　　ES6/唐DM/Polestar 2

　　说完新能源轿车原厂标配的轮胎种类，接下来我们再来看看那些同样拥有强大加速性能的SUV车型，看看这些大块头们原厂都配备了哪些轮胎。

　　蔚来ES6

　　蔚来这个品牌诞生后至今大体可以分为三个阶段，EP9刷新纽博格林北环历史圈速、第一台量产车ES8正式售卖、E推出拉低准入门槛的ES6车型，相比前两阶段，ES6的推出似乎没有引起轩然大波，但是这并不能说明大家不关注它，看看路上，基本可以做到随处可见了。虽然35.8-52.6万元的售价绝对算不上便宜，但是SUV宽敞的空间让它拥有了比特斯拉Model 3更高的性价比，同时还能拥有4.7秒破百这个附赠品。

　　ES6的内饰还是很有设计感，贯穿中控台的空调出风口和分层设计的中控台让内饰富有层次感，全液晶仪表盘和竖置中控屏以及NOMI让车内科技感倍增，保留的部分实体按键也提升了常用功能操作的便利性。

　　ES6配备的20英寸轮圈造型独特，银色+枪灰色涂装也增加了时尚感。虽然ES6性能版有着400kW（536马力）的最大功率和725Nm的最大扭矩，但是轮胎却只是选用了兼顾抓地力、操控性和舒适性的马牌MaxContact MC6轮胎，规格为255/50 R20。

　　马牌MaxContact MC6轮胎并不算是高性能轮胎，只能算是一款集静音舒适、卓越抓地力和可靠稳定三大性能于一体的轮胎，说白了它就是一款既有操控性能，也有着静音舒适性能的轮胎。非对称式设计保证了弯道和直道的抓地力，独特的花纹不仅可以提升操控性还可降低噪音，高强度的帘布不仅能降低轮胎在紧急转向时的曲挠，在高速行驶时提供更好的操控性。在低速行驶时，自适应的帘布材料则保持了较好的弹性，带来舒适的驾乘体验。

　　比亚迪唐DM

　　唐这款车对于比亚迪而言是相当重要的，第一代唐通过极致的加速表现获取了消费者的关注，第二代唐则通过Dragon Face设计让消费者认识到一个全新的比亚迪。当然，强悍的性能也得到了延续，唐DM四驱高性能版搭载一台2.0T发动机，前后个安装了一台电动机，系统综合最大功率431kW（578马力），最大扭矩更是高达900Nm，0-100km/h加速仅4.3秒。

　　不得不承认，唐DM的内饰在经过前奔驰内饰设计总监、现比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加內蒂的重新设计后确实有着不错的豪华感，虽然可旋转的中控屏依旧让人不能理解其设计的目的，但是内饰用料的选用和组合搭配还是很显档次感的。

　　对于一辆民用车来说，900Nm的最大扭矩确实显得有些过剩了，为了HOLD住这强大的瞬时扭矩输出，比亚迪为唐DM四驱高性能版配备了马牌ContiSportContact 5轮胎，中低配车型配备的是20英寸轮圈，轮胎规格为255/50 R20；顶配车型配备的是22英寸轮圈，轮胎规格为265/40 R22。

　　ContiSportContact 5轮胎是马牌运动型高性能轮胎家族的一员，其橡胶采用了“BlackChilli（黑辣椒）"复合材料配方，这种纳米材质在轮胎遇到刹车状况时，可以让材料分子迅速适应缩短的谐振频率波长，高效吸收摩擦能量转为热能，缩短刹车距离。而在正常行驶状态下，“BlackChilli”一方面不与轮胎材料中的长链聚合物发生作用，另一方面又降低分子之间谐振摩擦的阻力，从而达到降低滚动阻力、节省油耗、 提升耐用性的目的。另外轮胎外侧的大胎块设计让轮胎在过弯时拥有了更大的接地面积，弯道操控性也得到了保证。

　　Polestar 2

　　Polestar与沃尔沃的关系，就像AMG之于奔驰，M Power之于宝马，RS之于奥迪一样，是沃尔沃旗下的高性能汽车部门，它也是沃尔沃技术水平的象征。不过Polestar却有着和AMG、M Power、RS不同的命运，2017年独立后成为了一个电动高性能汽车品牌，首款车型Polestar 1 145万元的售价和每年限量500台让这个品牌看上去有点高高在上。不过第二款车Polestar 2车型就要亲民很多了，虽然外型有点怪异，是轿车但却有着SUV的外观套件，硬朗的线条和较高的车身也让看起来酷似SUV。

　　内饰设计上还是能看到沃尔沃的影子，不过布局更加简洁，取消实体按键的设计也非常符合新能源车一贯的调性，至于好不好用，用着顺不顺手只有体验过才知道。

　　虽然Polestar 2也有着300kW（402马力）的最大功率和600Nm的最大扭矩，0-100km/h加速也只需4.7秒，但是却没有配备高性能轮胎，甚至连运动属性轮胎都没有配备，而是选用了主打静音和舒适性的米其林PRimacY 4轮胎，不过轮胎尺寸不小规格为245/45 R19。

　　米其林PRIMACY 4轮胎并不是PRIMACY 3ST轮胎真正意义上的换代产品，虽然继承了出色的静音舒适性能，但是湿地抓地力却有着比较大的飞跃。米其林PRIMACY 4轮胎无论是全新还是磨耗状态，都有出色的湿地抓地力表现，它采用米其林的EverGrip技术带来的独特花纹设计，增加超过50%的排水空间，另外还采用高性能橡胶配方，确保轮胎在磨损的状态下，湿地抓地力表现依然出色。第二代静音肋条的设计也让它拥有了出色的静音表现。

　　编辑点评：和单纯追求性能的性能车不同，新能源车要考虑的东西更多，其中能耗和刹车性能（车身自重较大）就是比较重要的两部分，虽然这些新能源车的性能都有些过剩，但我觉得这更像是“附赠品”，因为想要完全HOLD这过剩的性能就应该配备高性能轮胎，但是抓地力太强又会增加轮胎滚阻，能耗势必也会增加，续航里程就会受到比较大的影响，所以我们可以看到，这些“电动性能怪兽”大多选择了比较折中的方案，选择一套适合自己的拥有一定运动属性的轮胎。