汽车朋友圈：15万元级“性能车”之争

　　如今，很多家用车都愿意为自己打上“性能车”的标签，一方面是为了促进营销，另一方面是用“性能”的标签吸引更多年轻消费者。而真正称得上是“性能车”的寥寥无几，这之中马自达昂克赛拉和领克03可以说是都有着非常高的关注度。本次要挑战这两位选手的就是前不久刚刚上市的名爵6，无论是运动化的外观、精致的内饰还是强劲的动力都让它有着与昂克赛拉和领克03一较高下的实力。

　　此次参加对比的车型均为各自最受关注的车款，分别是名爵6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版，马自达昂克赛拉 次世代 2.0L 自动质雅版和领克03 1.5TD DCT劲Plus，具体官方指导价见下表。

　　名爵6：虽然我的整体轮廓和老款基本保持一致，但是细节的变化还是非常大的。更加犀利的外观套件和车身线条让我看起来战斗感十足，主打的赛道绿涂装更是凸显英伦运动气息。

　　名爵6：我的大灯采用了全新的设计语言，名为“数字光轨大灯”，黑化的灯腔、压低的眼睑都让我看起来十分凶狠。此外，我的车灯内部使用了全LED光源，并且带有大灯高度可调、自动大灯、弯道辅助照明和远近光自动切换功能。

　　名爵6：我的数字燃动格栅相比老款尺寸更大，倒扣式设计不仅降低了视觉重心，哑光黑与亮光黑共存的中网更是如数字信息流般奔涌，充满科技感，同时进气效率也相比老款提升了18%。

　　名爵6：我采用了溜背式设计，流畅的车顶弧线搭配锋利的腰线营造出优雅且充满战斗感的视觉效果，分段式腰线和车门下方的折线更是带来了丰富的光影效果。

　　名爵6：我这次配备了18英寸冰刃轮圈，亮黑色涂装搭配红色刹车卡钳有着浓浓的赛道风。我的轮圈不仅造型酷炫，还提升了12%的通风冷却效果。

　　名爵6：别看我的车尾设计比较简洁，但通过丰富的形面处理，强调轻量感表达，展现了纯正的欧洲运动气质。粒子流动尾灯有着很高的辨识度，悬浮式尾翼和下方的气流扩散器不仅在视觉效果上显得更加运动，还提供了84kg的车尾下压力，让车底气流流速提升了7%，从而使得高速行驶时车身更加稳定。

　　马自达昂克赛拉：我采用了家族最新的魂动2.0设计语言，车身线条相比老款更加凌厉，中网尺寸更大，同时也更加扁平，让车头看起来更低，更有视觉冲击力。

　　马自达昂克赛拉：我的大灯由于相比老款更加狭长锐利，所以全系车型都只能采用LED大灯，不过参加对比的车型仅支持大灯高度可调。

　　马自达昂克赛拉：我的车身侧面没有使用过多的线条进行刻画，就连腰线也与车身融为一体。不过曲面的应用也带来了不错的光影效果。

　　马自达昂克赛拉：车尾造型虽然简单，但是通过折线与形面的搭配，有着不错的层次感。虽然战斗感上不如名爵6，但是要论优雅，我可一点都不输。

　　领克03：我的外形是否好看确实争议很大，但是要说个性，你们应该都比不过我。

　　领克03：分体式大灯造型独特，内部使用LED光源，并且带有自动大灯和大灯高度可调功能。

　　领克03：别看我侧面造型比较常规，但是运动化设计的侧裙你们没有吧。

　　领克03：年轻就是要夸张一点，扰流板、熏黑尾灯、双边共两出排气一个都不能少。

　　外观比拼部分小结：第一回合战罢，三款车都表示不服。名爵6的前脸更加犀利，车身线条简洁灵动，极富英伦运动气息；马自达昂克赛拉的魂动2.0设计确实很成功，整体造型十分优雅动感，但是缺少了“性能车”应有的战斗感；领克03的外形足够个性，细节刻画也非常有战斗气息，但至于是否好看则见仁见智了。如果让我从这三款车中选一辆我最喜欢的，我或许会选满满英伦风的名爵6。

　　ROUND2:内饰比拼

　　名爵6：我的内饰延续了外观的动感设计理念，运动的澎湃激情由表及里，在炽烈黄的点缀下更是能撩动驾驶者的驾控激情。同时全液晶仪表盘和10.1英寸触控式中控屏的配备也为动感的内饰增添了一些科技感。

　　名爵6：我配备的这块12.3英寸全液晶仪表盘采用了与家族旗舰SUV名爵HS相同的UI设计，不仅样式炫酷、画质细腻、可显示信息丰富，还支持AR实景功能，可以说是功能性与科技感兼备！

　　名爵6：我的三辐式平底方向盘造型和按键布局上与老款没有太多区别，不过粗壮的方向盘不仅在三、九点位置采用了人机工程学设计，还使用了打孔皮包裹，握持感饱满且激烈驾驶时不容易打滑脱手。此外，我在方向盘上还设置了一枚红色的SUPER SPORT按键，当驾驶员按下按键，车辆就会进入战斗状态，一切设定包括发动机动力响应、转向力度以及排气系统都会被调至最运动的挡位。

　　名爵6：你们以为我只拥有自适应巡航功能？太天真了！我可是搭载了MG PILOT 2.0辅助驾驶系统，能通过车辆四周的3颗毫米波雷达、4颗超声波雷达和6枚高清摄像头实现L2.5 Plus级别的辅助驾驶功能。我的这套智能辅助驾驶系统包含了Super TJA超级交通拥堵辅助、ICA集成式高速智能巡航、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离纠正、LKA车道居中保持、ACC全速域自适应巡航、RDA后方盲区监测、SAS智能车速等多项主动安全功能。

　　名爵6：先来说中控屏的样式，我的这块10.1英寸的中控屏采用了悬浮式设计，整体偏向驾驶员一侧，更利于驾驶员在行驶过程中操作，屏幕应用了IPS显示技术，可视角度达到了170°，没有任何视觉死角。接下来再来介绍一下我这块屏幕的功能，我这块屏幕搭载了智能互联斑马智行3.0系统，凡是阿里生态的服务都可以在车上体验，内置的高德导航还提供了个性化导航服务，从此告别手机导航。此外，我还支持基于IoT技术的远程车控，车主可通过手机远程开启行李厢收快递、远程锁车/解锁、远程座椅预热、远程启动车辆、手机寻车及位置引导等功能，还支持手机蓝牙钥匙和手机远程授权用车等功能，非常方便。

　　名爵6：车不光要开着爽，用着也要舒心，现在年轻人都那么注重空气环境质量，空调不带花粉过滤、车内没有个空气净化器怎么好意思说自己是为年轻人打造的？而且没有实体键怎么就不方便了？开车还用手去拧旋钮多不安全，我的AI人工智能语音系统3.0不仅可以识别并设置空调温度、设置导航、搜索歌曲，还支持中英混合语音识别。就是这么智能、人性化！

　　名爵6：全景影像功能就不用说了，我可以通过车辆四周的4枚高清摄像头为驾驶员带来周围环境的高清影像，全方位消除盲区。

　　名爵6：不要太羡慕我，我只是觉得作为一辆既能超市买菜又能赛道刷圈的性能车不应该只有“运动”这一种模式，日常使用、城市穿行还是应该更注重经济性和舒适性一些，你们觉得呢？

　　名爵6：别看我表面上是双边共两出排气，其实你仔细看，每一侧实际上都有两根排气管，是实实在在的双边共四出排气！虽然已经这么显性能了，但我还是像之前说的，平时城市穿行还是要舒适为主，安静也是舒适和品质感的一种体现。所以，一个运动排气按键既能满足车主安静享受驾驶的需求，又能在有需要的时候开启炸街模式，何乐而不为呢？

　　名爵6：什么叫应该不错呀？那是相当出色！我在车内可是配备了一套9扬声器的BOSE音响系统，不仅人声乐器清晰清脆、音域宽广，低音下潜也很深，让你坐在车内产生仿佛置身演唱会、音乐会现场的错觉。

　　马自达昂克赛拉：我的内饰同样采用了化繁为简的魂动设计理念，非对称的中控台有着不错的层次感，整体用料也比较扎实。

　　马自达昂克赛拉：仪表盘我并没有使用时下流行的全液晶仪表，而是采用了机械仪表+行车电脑显示屏的形式，不过我的行车电脑显示屏可显示信息还算丰富，行车信息、定速巡航、时速表都可以自由切换显示。

　　马自达昂克赛拉：屏幕虽然只有8.8英寸，而且只支持旋钮操作，但是内置的功能并不少，QQ音乐、喜马拉雅FM都可以用，不过需要额外连接热点使用……

　　领克03：我可没说我的内饰显性能，你们别瞎说。我说的是让你们看看什么叫做工用料扎实。我的内饰采用了家族式设计风格，整体造型布局与领克02十分相似，整体偏向驾驶员一侧的布局更便于操作，中控台下半部分采用了聚氨酯材料，手感还是不错的。

　　领克03：我配备了10.25英寸的全液晶仪表盘，显示效果比较细腻，并有四种主题可供选择。

　　领克03：你少说我，至少我的屏幕比你大，内置的应用比你多，只不过和名爵6比起来，我的语音交互识别率和生态接入稍逊一筹。

　　内饰比拼部分小结：这一回合比拼过后，名爵6明显拉开了与两个对手间的差距，无论是内饰设计、做工用料还是丰富的配置都让它在对比中占据着明显的优势。所以马自达昂克赛拉和领克03要想追回差距，在空间和动力比拼的环节要加油了。

　　ROUND3:空间/动力比拼

　　名爵6：我为驾驶位和副驾驶位配备了赛车级一体式运动座椅，座椅经过科学的人机工程学设计，可以很好的贴合人体曲线，两侧100mm的超高侧翼和一体式头枕能够在高速过弯、激烈驾驶时为成员提供强大的支撑性和舒适性，带来人车合一的体验。此外，前排座椅还支持8向电动调节和加热功能，日常使用的舒适性也得到了保证。

　　名爵6：后排座椅采用了与前排相同的设计和用料，两侧座位包裹性和下陷感都非常出色，合适的靠背角度、较长的座垫更是带来了非常舒适的乘坐体验，长时间乘坐也不容易疲惫。此外，我还为后排乘客提供了空调出风口和两个USB-A接口，全家出行也不成问题。

　　名爵6：既然拥有了GT跑车般的外型，那掀背式行李厢自然不能缺席。这样的设计不仅搬放大件行李非常轻松，行李厢容积也要比一般的三厢车更大，加之后排座椅支持4/6按比例放倒，且放倒后可与行李厢地板齐平，空间拓展能力也更出色，比你们俩实用性更强。

　　马自达昂克赛拉：和名爵6的一体式运动座椅比起来，我的座椅造型确实差了点，但是座椅的包裹性和支撑性还是不错的，激烈驾驶时也能带来较好的乘坐体验。

　　马自达昂克赛拉：我的后排座椅采用了与前排相同的设计，座椅内部填充软硬适中，乘坐舒适性较高，不过后排并未配备任何充电接口，这点我争取在之后的改款升级中补足。

　　马自达昂克赛拉：虽然和你比起来我的行李厢并不占优势，但是如果放在常规的三厢车中，我的表现还是不错的，行李厢开口较大，内部十分规整，并且还可通过放倒后排座椅拓展行李厢空间。

　　领克03：我既然是一款“性能车”，运动型座椅自然不能少。我为前排乘客配备了一体式运动座椅，并在肩部进行了加宽处理，座椅两侧的侧翼非常厚实，可以提供足够的支撑性，但相对的，舒适性也有所降低。

　　领克03：我这么设计的目的是，在激烈驾驶时也能为后排乘客带来更好的支撑性和包裹性，满员状况发生的概率比较小吧……

　　领克03：虽然和你的行李厢比不了，但和昂克赛拉比我还是占优势的，单是座椅放倒后可与行李厢地板齐平这一点我就赢了。

　　空间比拼部分小结：第三回合过后，名爵6凭借兼顾运动与舒适的座椅、丰富实用的车内储物空间以及堪比两厢车的行李厢将领先优势再次扩大，领克03虽然在座椅的舒适性和储物空间丰富度上不如昂克赛拉，但是功能配置和行李厢的表现都更出色一些，可以说是难分伯仲。

　　名爵6：我搭载的是上汽蓝芯2.0全新一代MEGA Tech 1.5T高功率发动机，发动机缸体、缸盖经过强化，更换了特质短连杆，搭载了超高压燃油喷射技术和ePower Control电控涡轮技术，动力性能相比老款提升了10%，最大功率达到了133kW（181马力）/5600rpm，峰值扭矩也达到了285Nm/1700-4000rpm。

　　名爵6：变速箱我也换搭了全新一代7挡湿式双离合变速箱，传动效率更高了，全球领创的三腔独立润滑技术也让变速箱更加耐用可靠。

　　名爵6：底盘悬挂部分我采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，并且前悬挂采用了质量更轻、强度更高的铝制材料，还配备了后副车架，操控灵活性和稳定性可不是你们比的了的。而且搭载的XDS弯道动态控制系统还能有效抑制转向不足，提高车辆的弯道速度表现。

　　马自达昂克赛拉：我搭载的是SKYACTIV-G系列2.0L自然吸气发动机，最大功率116kW（158马力）/6000rpm，最大扭矩202Nm/4000rpm。虽然动力参数比不过你们，但是动力输出线性，而且开起来也不肉。

　　马自达昂克赛拉：变速箱依旧匹配的是那台6挡手自一体变速箱。

　　马自达昂克赛拉：虽然后悬挂改用扭力梁式非独立悬挂结构了，但是准确的说是一种变种，我管它叫SEB蝶形仿生后悬结构，舒适性和操控性要比传统的扭力梁结构更好一些。

　　领克03：我搭载的可是来自沃尔沃的Drive-E T3 1.5T发动机，最大功率132kW（180马力）/5500 rpm，峰值扭矩265Nm/1500-4000rpm，参数表现还是不错的，而且对抖动的抑制做的也已经很不错了，虽然在个别情况下还是能感觉到抖动。

　　领克03：传动系统方面，我也采用了7挡湿式双离合变速箱。电子挡杆的操作逻辑只要稍微适应一下就会觉得挺好用的。

　　编辑点评：经过四轮全面的比拼，我们不难看出，名爵6、马自达昂克赛拉、领克03都有着不俗的实力。名爵6的外观最符合“性能车”的定位，内饰简洁且富有科技感，配置是同价位三款车中最丰富的，智能辅助驾驶是三款车中级别最高的，动力参数也是最亮眼的；马自达昂克赛拉的外观、内饰更多的是对优雅时尚的诠释，配置水平是同价位三款车中相对较低的，2.0L自然吸气发动机参数平平，但动力响应积极；领克03的外观个性十足，内饰设计比较普通，但用料还算扎实，配置虽然没有名爵6丰富，但在同级别车型中也属于中上游水平，1.5T三缸发动机动力参数确实不错，但是三缸发动机的老毛病并没有得到根治。所以，如果您对一辆车的要求不只是颜值高、配置齐全，还要求动力强、操控好、智能化程度高、日常使用舒心的话，那名爵6绝对是不二之选；如果您钟情自然吸气发动机，对配置没有太多要求的话，那马自达昂克赛拉会更适合您；如果您追求个性，喜欢尝试新鲜事物，不反感三缸发动机的话，领克03是一个不错的选择。