疫情之下的“销量王”是怎样练成的？

　　奔驰成为豪华品牌销量赢家

　　三、豪华品牌紧凑型轿车冠军：奥迪A3

　　 厂商指导价：18.92-25.27万元

　　参考优惠幅度：8折

　　这一代奥迪A3虽然已经进入产品周期末端，但与同级对手相比它的产品力丝毫不落下风，凭借着大额优惠，1.4T入门车型基本16-17万元就能落地，花这个价买一辆正经好开的豪华品牌紧凑型轿车，难道不香吗？

　　作为豪华品牌车型，A3的内饰谈不上华丽，但扎实的做工用料很容易博取人们的好感，低配版车型的配置够用，还有丰富的选装功能来满足你的个性化需求。

　　A3搭载1.4T和2.0T发动机，毫无疑问搭载1.4T发动机的35TFSI车型占据了销量的绝大多数。110kW（150马力）的最大功率和250Nm的最大扭矩推动A3这样的小身板轻轻松松，同时还有着不错的油耗表现。传动方面，A3全系匹配7速双离合变速箱。

　　目前在工信部网站上已经能看到全新一代国产A3的申报图了，新车将于年底上市，目前基本上到了抄底现款A3的最佳时机 。

　　车型小结：奥迪近几年的品牌溢价能力有一定下降，旗下车型更多的是以价格优势抢占市场。现阶段A3价格美好，产品力出色，想卖不好都难。反观它的对手奔驰A级和宝马1系，前者外观内饰非常精致但价格较高直接劝退一大部分用户，而后者的三缸发动机是硬伤，而2.0T版又太贵。奥迪希望借助新一代A3追回品牌溢价能力，届时优惠幅度一定会收紧，新车定价自然也不会低，如果你追求性价比，那么现款A3现在真的可以入手了。

　　四、豪华品牌中型轿车冠军：奔驰C级

　　厂商指导价：30.78-47.48万元

　　参考优惠幅度：5万元左右

　　奔驰C级有两种外观，运动版车型贡献了绝大部分销量，立标的普通版车型受欢迎度不及运动版，优惠幅度比运动版车型略大一些。这一代C级的外观设计相当成功，完美兼容动感和优雅，绝大多数人都会觉得它挺好看，受众群非常广，可以说老少皆宜男女通吃。

　　内饰的豪华氛围堪称同级标杆，入门的C 260运动版配置水平不低，膝部气囊、10.25英寸大屏、倒车影像、车载Wi-Fi、语音控制、自动雨刷都安排上了，性价比出色。

　　C 260车型搭载的1.5T发动机+48V轻混系统是C级上一个争议比较大的点，毕竟对手都是清一色的2.0T发动机。这套动力总成最大功率135kW（184马力）/6100rpm，最大扭矩280Nm/3000-4000rpm，参数基本与对手们的2.0T低功率发动机相同，不必担心日常驾驶动力不足的问题。

　　车型小结：奔驰C级斩获销冠，是一件情理之中的事，巨大的品牌影响力和出色的外观内饰设计都是核心因素，加上合理的优惠幅度，想卖不好都难。新3系换代时间不长，优惠幅度有限，奥迪A4L刚经历了中期改款，基本没什么优惠，预计C级强势的销量表现还将会领跑一段时间。

　　五、豪华品牌中大型轿车冠军：奔驰E级

　　厂商指导价：42.98-62.38万元

　　 参考优惠幅度：3万元左右

　　与C级一样，E级也有两种外观，分为运动版和立标的普通版两种，由于车型定位更加沉稳豪华，立标的普通版车型销量更高，这一点与C级恰恰相反。E级并没有大幅优惠，它的用户更多是那些追求豪华与格调的成功人士，这个群体对价格并不是非常敏感。

　　E级的内饰神似家族旗舰轿车S级，出众的豪华感是同级的5系和A6L难以企及的。

　　E 260 L车型搭载了和C 260一样的1.5T+48V轻混系统，这套动力对于C级而言将将够用，对于更大更重的E级而言就有些不太从容了，E 260 L车型更多的作用是拉低售价以满足那些对动力要求不高，更追求排面的用户；搭载2.0T发动机的立标E 300 L才是多数E级用户的选择。

　　车型小结：E级的成功，核心因素是它豪华优雅的外观内饰完美契合了潜在用户的需求，能获得接近S级的体验。A6L换代后产品力出色，但在豪华格调上与E级还有较大差距，如今借助着大幅度终端优惠销量逐渐攀升，与E级的差距越来越小。