疫情之下的“销量王”是怎样练成的？

　　由于今年的疫情，汽车的销量或多或少地受到了影响。即使在这样的大环境下，还有一些车型销量表现依旧强势，这篇文章就盘点一下疫情期间各级别的销冠车型，并分析原因，看看销冠的必备属性都有哪些。

　　一、合资品牌紧凑型轿车冠军：日产轩逸

　　厂商指导价：轩逸10.90-14.30万元/轩逸经典9.98-11.86万元

　　参考优惠幅度：轩逸优惠0.8-1万元/轩逸经典优惠2万元左右

　　从销量数据来看，轩逸的这次换代挺成功，大街上的能见度越来越高。日产最新的V-Motion设计语言赋予了它脱胎换骨一般的年轻气息，同时出色的舒适性也得到了很好的保留。上一代轩逸并没有停产停售，而是以“轩逸经典”的名号与新轩逸同堂销售，由于性价比出色，老款销量比新款还高不少。

　　新轩逸的内饰设计风格非常年轻，悬浮式中控屏+3圆形出风口很显档次，做工用料都属于同价位车型一流水平。

　　新轩逸全系搭载1.6L发动机，在诸多新技术的加持下参数比老款提高了不少，最大功率102kW（139马力）/6300rpm，最大扭矩169Nm/4000rpm，实测综合工况平均油耗5.2L/100km。传动方面，新轩逸匹配5速手动和CVT变速箱。

　　车型小结：轩逸1-4月的累计销量占到了日产在华1-4月总销量的近50%，是名副其实的销量担当，两代同堂的销售策略是它的制胜法宝。新轩逸的优势是靓丽的外观、出众的舒适性和低油耗，最走量的车型是12.99万元的CVT悦享版。轩逸经典则完全以性价比打天下，是网约车司机最爱。

　　二、合资品牌中型轿车冠军：本田雅阁

　　厂商指导价：雅阁17.98-22.98万元/雅阁锐·混动19.98-25.98万元

　　参考优惠幅度：雅阁优惠1.2万元左右/雅阁锐·混动基本没优惠

　　10代雅阁大胆地采用了溜背式造型，外观非常动感，改变了雅阁在人们心里中庸平凡的固有印象。雅阁车系的销量由汽油版和混动版一起构成，汽油版的优惠比混动版大很多。

　　对称式中控台设计简洁耐看，内饰做工用料没有太多惊喜，属于同级车型该有的水准。雅阁的配置主打实用，和同价位的德系/美系对手相比没有优势。

　　230TURBO搭载1.5T低功率发动机，最大功率130kW（177马力）/6000rpm，最大扭矩230Nm/1500-3000rpm，260TURBO搭载1.5T高功率发动机，最大功率143kW（194马力）/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm。传动方面全系匹配CVT变速箱。

　　车型小结：10代雅阁凭借着动感的外观和均衡的产品力领跑竞争极其激烈的合资中型车市场，销量稳压迈腾/帕萨特一头，也从侧面说明了购车群体年轻化的趋势越来越明显。汽油版最走量的车型是售价18.98万元的260TURBO精英版，也是性价比最高的车型。增加预算上混动版，会收获更低的油耗和更出色的行驶质感。

　　奔驰成为豪华品牌销量赢家

　　三、豪华品牌紧凑型轿车冠军：奥迪A3

　　 厂商指导价：18.92-25.27万元

　　参考优惠幅度：8折

　　这一代奥迪A3虽然已经进入产品周期末端，但与同级对手相比它的产品力丝毫不落下风，凭借着大额优惠，1.4T入门车型基本16-17万元就能落地，花这个价买一辆正经好开的豪华品牌紧凑型轿车，难道不香吗？

　　作为豪华品牌车型，A3的内饰谈不上华丽，但扎实的做工用料很容易博取人们的好感，低配版车型的配置够用，还有丰富的选装功能来满足你的个性化需求。

　　A3搭载1.4T和2.0T发动机，毫无疑问搭载1.4T发动机的35TFSI车型占据了销量的绝大多数。110kW（150马力）的最大功率和250Nm的最大扭矩推动A3这样的小身板轻轻松松，同时还有着不错的油耗表现。传动方面，A3全系匹配7速双离合变速箱。

　　目前在工信部网站上已经能看到全新一代国产A3的申报图了，新车将于年底上市，目前基本上到了抄底现款A3的最佳时机 。

　　车型小结：奥迪近几年的品牌溢价能力有一定下降，旗下车型更多的是以价格优势抢占市场。现阶段A3价格美好，产品力出色，想卖不好都难。反观它的对手奔驰A级和宝马1系，前者外观内饰非常精致但价格较高直接劝退一大部分用户，而后者的三缸发动机是硬伤，而2.0T版又太贵。奥迪希望借助新一代A3追回品牌溢价能力，届时优惠幅度一定会收紧，新车定价自然也不会低，如果你追求性价比，那么现款A3现在真的可以入手了。

　　四、豪华品牌中型轿车冠军：奔驰C级

　　厂商指导价：30.78-47.48万元

　　参考优惠幅度：5万元左右

　　奔驰C级有两种外观，运动版车型贡献了绝大部分销量，立标的普通版车型受欢迎度不及运动版，优惠幅度比运动版车型略大一些。这一代C级的外观设计相当成功，完美兼容动感和优雅，绝大多数人都会觉得它挺好看，受众群非常广，可以说老少皆宜男女通吃。

　　内饰的豪华氛围堪称同级标杆，入门的C 260运动版配置水平不低，膝部气囊、10.25英寸大屏、倒车影像、车载Wi-Fi、语音控制、自动雨刷都安排上了，性价比出色。

　　C 260车型搭载的1.5T发动机+48V轻混系统是C级上一个争议比较大的点，毕竟对手都是清一色的2.0T发动机。这套动力总成最大功率135kW（184马力）/6100rpm，最大扭矩280Nm/3000-4000rpm，参数基本与对手们的2.0T低功率发动机相同，不必担心日常驾驶动力不足的问题。

　　车型小结：奔驰C级斩获销冠，是一件情理之中的事，巨大的品牌影响力和出色的外观内饰设计都是核心因素，加上合理的优惠幅度，想卖不好都难。新3系换代时间不长，优惠幅度有限，奥迪A4L刚经历了中期改款，基本没什么优惠，预计C级强势的销量表现还将会领跑一段时间。

　　五、豪华品牌中大型轿车冠军：奔驰E级

　　厂商指导价：42.98-62.38万元

　　 参考优惠幅度：3万元左右

　　与C级一样，E级也有两种外观，分为运动版和立标的普通版两种，由于车型定位更加沉稳豪华，立标的普通版车型销量更高，这一点与C级恰恰相反。E级并没有大幅优惠，它的用户更多是那些追求豪华与格调的成功人士，这个群体对价格并不是非常敏感。

　　E级的内饰神似家族旗舰轿车S级，出众的豪华感是同级的5系和A6L难以企及的。

　　E 260 L车型搭载了和C 260一样的1.5T+48V轻混系统，这套动力对于C级而言将将够用，对于更大更重的E级而言就有些不太从容了，E 260 L车型更多的作用是拉低售价以满足那些对动力要求不高，更追求排面的用户；搭载2.0T发动机的立标E 300 L才是多数E级用户的选择。

　　车型小结：E级的成功，核心因素是它豪华优雅的外观内饰完美契合了潜在用户的需求，能获得接近S级的体验。A6L换代后产品力出色，但在豪华格调上与E级还有较大差距，如今借助着大幅度终端优惠销量逐渐攀升，与E级的差距越来越小。

　　哈弗H6卫冕SUV销冠，奔驰GLC表现抢眼

　　六、中国品牌SUV冠军：哈弗H6

　　 厂商指导价：7.99-14.1万元

　　参考优惠幅度：1-2万元

　　哈弗H6在SUV销冠的位置上待了好多年，一大秘诀就是车型多，包括H6运动版、H6 Coupe等众多车型的销量都算在总销量里。对于销售人员来说，记清楚多达几十款车型的配置真是个不小的挑战。

　　不同车型对应的内饰也有很大差异，它们共通的特点就是价格实惠配置高。

　　基于新平台打造的新一代哈弗H6也将于今年夏天与大家见面，新车上市后将会为H6大军再注入一波新鲜血液，助力其稳坐销冠宝座。

　　车型小结：哈弗H6的多车战略逐渐也影响到了别的自主品牌，长安CS75、吉利博越、荣威RX5等同级热门SUV纷纷采用了多车战略，给了广大用户更丰富的选择，甚至有点眼花缭乱了。新一代H6相比现款车型技术架构更新，如果你不着急的话，其实可以等等新款。

　　 七、合资品牌紧凑型SUV冠军：RAV4

　　厂商指导价：17.48-25.88万元

　　参考优惠幅度：现阶段基本没什么优惠，但也不用加价

　　RAV4荣放换代后基于TNGA架构打造，外观风格充满阳刚气息，得益于多年的口碑积累和安全性的长足提升，RAV4荣放成为了疫情期间的合资品牌紧凑型SUV销冠，但与CR-V没有拉开差距。

　　内饰风格简洁，层次分明，皮革及搪塑材料的应用面积可观，整体配置水平在同级车型中有优势，尤其是完备的主动安全配置会赢得很多用户的好感。

　　动力方面，RAV4搭载2.0L发动机和2.5L混动系统，四驱车型在整个车系中的占比较高。2.0L车型匹配CVT变速箱，2.5L混动版则采用了基于行星齿轮组的E-CVT变速机构。

　　车型小结：丰田的TNGA架构为新一代车型带来了出众的安全性和良好的驾驶性，加之在国内多年推广混动系统换来的用户认可度提升，使RAV4有了与CR-V叫板的实力。丰田和本田如今都玩双车战略，如果你对RAV4荣放感兴趣，不妨也可以看看它的兄弟车型威兰达，CR-V与皓影也是同理。

　　八、豪华品牌SUV冠军：奔驰GLC

　　厂商指导价：39.48-58.78万元

　　参考优惠幅度：4-5万元

　　改款后的GLC采用了奔驰标志性的繁星中网，高级感更强，大灯等细节方面的设计向大哥GLE靠拢。GLC的总体外观风格兼具优雅与动感气息，高级感比Q5L和X3略胜一筹。

　　内饰风格与C级轿车基本一致，最新的MBUX系统支持触控和智能语音识别功能，内饰氛围相比Q5L和X3更好。

　　A 动力方面，GLC 260 L没有搭载C级上的那套1.5T+48V轻混系统，全系均为2.0T发动机，这一定是个明智的决策。GLC 260搭载2.0T低功率发动机，最大功率145kW（197马力）/6100rpm，最大扭矩320Nm/1650-4000rpm；GLC 300搭载2.0T高功率发动机，最大功率190kW（258马力）/6100rpm，最大扭矩370Nm/1800-4000rpm。传动方面，全系匹配9AT变速箱。

　　车型小结：GLC的成功与C级很像，出色的外观内饰设计和强大的品牌影响力是核心原因，这使得它的销量大幅领先同级的奥迪Q5L与宝马X3。如果你对它感兴趣并且对动力要求不高，那么入门的GLC 260车型性价比较高；如果你想买一辆性价比最高的豪华品牌SUV，那么堪称价格杀手的Q5L一定更适合你。

　　写在最后：如果你有购车的打算，这些各自细分市场的销冠车型其实都可以考虑，极高的销量从侧面反映了它们与大部分消费者的需求都有很高的契合度，而且巨大的市场保有量对二手车交易便利性和后期维护保养都有一定的积极意义。