实拍广丰C-HR EV 合资纯电SUV的佼佼者

　　空间表现尚可，动力续航待测

　　真皮座椅采用黑灰双色的搭配，是偏向居家的风格。座椅的填充物软硬适中，舒适度较高。主驾驶位提供含腰托的10向电动调节，可以为驾驶者找到最舒适的坐姿，提高乘坐舒适性。

　　乘坐空间方面，身高165cm的小姐姐来到C-HR EV的前排，将座椅调整到合资的坐姿后，头部空间尚有两拳的余量。

　　保持前排座椅位置不变，小姐姐来到C-HR EV的后排，此时后排头部空间为一拳，腿部空间三拳有余，空间表现着实有点出乎意料。不过缺点也还是一样，后排车窗太小导致后排乘客的乘坐压抑感较强。

　　后排中央地台的凸起程度依旧比较明显，并且依旧不配备后排空调出风口，后排乘坐舒适性方面有所打折扣。

　　储物空间方面，保持了丰田一贯以来擅偷空间的优势，空间利用率较高。特别是前排杯架有个很讨巧的设计，提供了一个独立的隔板，可根据需求灵活使用，提升杯架深度，比较人性化。

　　C-HR EV后备厢容积与燃油版相近，后排座椅同样支持4/6比例放倒，放倒后的平整度较高，可满足多场景出行的装载需求。

　　由于电池组的原因，后备厢隔板下方并没有提供备胎，取而代之的是充电线以及雷克萨斯同款的轮胎应急修理包。

　　动力方面，C-HR EV搭载的是一台最大功率150kW，最大扭矩为300N·m的电动机。

　　与电动机匹配的是一台带有B挡回收调节功能的单速变速箱，挡把采用了全新的电子挡把设计，营造出更浓厚的驾驶舱科技氛围。

　　电池方面，C-HR EV搭载的是总储电量达到54.3kWh的三元锂电池组。官方宣称其NEDC综合工况续航里程可达到400km，NEDC综合工况百公里电耗最低为13.1kWh/100km。底盘悬挂方面，C-HR EV依然采用了前麦弗逊式独立悬挂加后双叉臂全独立悬挂的组合。

　　总结：要知道SUV在国内市场的热度一直都很高，而随着年轻人逐渐成为汽车消费市场的主力群体，符合年轻人需求的小型SUV市场也愈加让人看好。可见丰田把它旗下的首款纯电动车型定位C-HR EV也是有它的价值所在。C-HR EV也确实符合当下年轻人的口味，无论是紧跟潮流的时尚外观，还是极具科技感的内饰设计，都满足年轻人的审美偏好。虽然空间并非它的强项，但最大功率150kW的电机实力并不容小觑。具科技感的内饰设计，都满足年轻人的审美偏好。虽然空间并非它的强项，但最大功率150kW的电机实力并不容小觑。当然，如果后期实测其动力及续航表现足够好的话，再配合一个合适的售价区间，相信其还是有实力成为纯电SUV市场的下一个爆款车型。