开启复工加速键 四款家用小可爱你会选择谁

　　这一波“新冠”疫情对全世界都打了个措手不及，不过庆幸国内守住了阵线，随着各地陆续“清零”，各行各业已经进入复工模式，但不少人都极力避免乘坐公共交通出行，此时如果选择一台纯电动小车作为代步工具，显然更有助于启动复工“加速键”，例如长城欧拉R1、东风雷诺e诺、奇瑞eQ1以及比亚迪e1等只需几万元的“小可爱”你会选谁？

　　长城欧拉R1

　　补贴后售价：6.98-7.98万

　　凭借出色造型设计，欧拉R1在国内有着较高的知名度，再加上定价不高，补贴后起售价不到7万元，超300公里的续航性能也能满足市区代步出行，成为了不少都市小年轻选择的代步工具。

　　外观设计是欧拉R1的一大亮点，前大灯组和后视镜采用了圆形设计元素，而前后灯组集成在白色面板涂装的两侧，与车身颜色形成非常强烈的反差，再加上极具个性化的8辐式轮圈，营造了呆萌可爱的形象。

　　内饰部分，欧拉R1采用了环抱式中控台，中控部分层次感不错，并应用了较多圆形设计元素，包括方向盘多功能按键、空调出风口、以及旋转式换挡按键都带来了不俗的设计感。配置部分，欧拉R1全系标配9英寸悬浮中控屏，支持车联网、语音识别控制多媒体系统/导航/电话等功能，可玩性不低。

　　欧拉R1车身尺寸长宽高分别为3495mm、1660mm和1560mm，轴距为2475mm，微型纯电动两厢车定位，车身小巧，2+2式座椅布局，织物座椅配色比较个性，后排还支持整体放倒功能，有一定的装载实用性。

　　动力方面，欧拉R1在前桥搭载了一台最大输出功率为35KW的永磁同步电机，最大扭矩为125N·m，有28.5KWh和33KWh两种能量的三元锂电池组可选，工信部续航性能分别为301km和351km。

　　东风雷诺e诺

　　补贴后售价：6.18-7.18万元

　　东风雷诺e诺带来了3款车型可选，补贴后售价为6.18-7.18万元，堪称是最便宜的合资电动车，而它的原形是基于雷诺CMF-A平台打造而来的首款车型Kwid，e诺则是在Kwid基础上油改电打造而来的纯电动小型SUV，特供中国汽车市场。

　　外观设计上，e诺整体上保留了Kwid的造型设计，不过针对纯电动化采用了封闭式中网设计，再加上较多的镀铬装饰和分体式大灯组，前脸拥有不俗的高级感，而车尾部分也在保险杠部分应用了银色护板装饰，整车造型小巧精致。

　　内饰方面，e诺采用了三辐式方向盘设计，中控台设计比较简洁，车厢用料一般，但整体做工符合合资车的水准。配置部分主要体现在8英寸内嵌式中控屏上，支持车载Wi-Fi、车联网、语音识别控制多媒体系统/导航/电话、车载蓝牙电话以及OTA升级等实用功能。

　　e诺车身尺寸长宽高分别为3735mm、1579mm和1484mm，轴距为2423mm，纯电动小型SUV定位，同样是2+2式四座设计，有皮/织物混搭座椅可选，后排座椅支持整体放倒功能，空间实用性处于同级中上水平。

　　动力方面，e诺在前桥搭载了一台最大输出功率为33KW的永磁同步电机，最大扭矩为125N·m，三元锂电池组提供8年或12万公里质保，电池组能量为26.8KWh，支持30分钟快充，工信部续航里程只有271km。

　　奇瑞eQ1

　　补贴后售价：5.98-7.88万元

　　很显然，奇瑞eQ1也是为城市短途代步而生，有三款细分车型可选，补贴后售价在5.98-7.58万元之间，不到6万元的起步价以及容易到手的新能源牌照，这对一二线大城市亟需解决出行问题的消费人群有着不小的吸引力。

　　外观设计方面，奇瑞eQ1造型设计比较个性，前脸使用了较多活灵活现的线条刻画，包括不规则的大灯组、类似笑脸的保险杠、仿三角形雾灯区域的组合带来了不错的立体感，采用双门和双色车身设计，小巧而精致。

　　内饰方面，奇瑞eQ1同样应用了多颜色组合的内饰风格，中控部分的灰白色、黑色、橙色搭配非常新潮个性，三辐式多功能方向盘的功能好用，而10英寸中控屏是车厢最大的亮点，车联网、CarLife、GPS导航、导航路况信息显示、语音识别控制多媒体系统/导航/电话/空调等功能一应俱全。

　　车身尺寸方面，奇瑞eQ1长宽高分别为3200mm、1670mm和1550mm，轴距为2150mm，微型纯电动两厢车定位，提供2座和座版本，满足个人代步出行不成问题。

　　动力部分，奇瑞eQ1搭载的永磁同步电机最大输出功率为30KW，最大扭矩为120N·m，采用后置布局，与之匹配的锂离子电池组电池容量为30.6KWh，工信部续航里程达到301km。值得提的是，奇瑞eQ1电池组支持半小时快充和8年或15万公里质保。

　　比亚迪e1

　　补贴后售价：5.99-7.99万元

　　比亚迪e1拥有一副令人感觉很熟悉的面孔，没错，它就是基于曾经热卖大江南北的F0油改电打造而来，其最大的卖点在于低至不到6万元的起售价，再加上超过300km的续航性能，作为上下班代步用车相当称职。

　　外观设计上，比亚迪e1采用的花生大灯令人印象深刻，滤网式进气格栅很别致，而保险杠区域则起到对机舱通风作用，车侧和车尾的设计比较普通，但也比较耐看，挑不出大的毛病。

　　内饰方面，比亚迪e1内饰风格相当简洁，三辐式方向盘后面是一个8英寸液晶仪表盘，而中控部分则有8.1英寸中控屏和10英寸自适应旋转悬浮Pad两种规格，支持GPS导航、导航路况信息显示、车联网和OTA升级等实用功能。

　　比亚迪e1车身尺寸长宽高分别为3465mm、1618mm和1500mm，轴距为2340mm，小型两厢车结构，车身三围比较袖珍，但依旧保持了五门5座设计，座椅以织物为主，支持后排整体放倒功能，具备一定的空间实用性。

　　动力方面，比亚迪e1搭载了一台永磁同步电机，最大输出功率为45KW，最大扭矩为110N·m，匹配能量为32.2KWh的电池组，支持半小时快充至80%，厂家为电池组提供8年或15万公里质保。

　　小结

　　为了避免上下班挤公交，为了不用出门日晒雨淋，其实几万元买个纯电动车是个不错的选择，包括欧拉R1、雷诺e诺、奇瑞eQ1和比亚迪e1都具有小巧可爱的身躯，维保费用超低等特性，而且续航方面可以达到300km左右，如果充电条件允许，是一个上好的代步工具，值得推荐。