8万就上路自动挡 威驰/帝豪/新桑塔纳怎么选

　　动力表现

　　1.5L自然吸气，这是三款车共通的动力方案。立足2019年的买车，我们不考虑手动挡这类太过古旧、对于驾驶者体能与技巧存在一定要求与挑战的动力方案，仅着眼操作便利、体恤人性的自动变速箱架构。自然畅顺地日常驾驶、不勉强地汇入并跟上车流，这是我们对该级别车型的基础要求。今天，我们就以日常驾驶的平顺性、加速过程的迅捷性为依据，衡量这三款车关乎性能的表现。

　　新桑塔纳1.5L自然吸气与6AT变速箱的配合，有着大众体系一贯的“奋力憋招”，油门初段颇为冷淡，起步时的确需要驾驶者更深一些的油门介入。6AT变速箱虽实现不了CVT变速箱那种无缝衔接的平顺，但应对起一般性日常驾驶，也有着一板一眼的从容。

　　吉利帝豪1.5L自然吸气发动机与CVT无级变速箱的配合，足够达到该级别车型的“通常水准”，燃油经济性与动力顺畅性，都有着一般之上的实际表现，整体动力自然延展，十分符合一款代步工具的本职。

　　丰田威驰1.5L+CVT的动力布局，无疑是今天三款车中最活跃积极的一款。脚底对油门的轻微撩拨，便足以引发发动机的活跃积极。80Km/h以下随踩随有的觉悟，也能为城市驾驶带来充分的自如与信心。虽囿于较为袖珍的基础排量，它很难做到怎样的延展，但精明强干的调校，却帮助它实现了丰田味道浓郁的“那种好开”。

　　操控表现

　　新桑塔纳虽是大众体系中最为“便宜”的一款，却也享受着大众体系的加持与护佑。车型动态规整安稳、悬挂表现偏向韧性，应对起连续颠簸虽会有些“略微不适”，但这种同级难见的主观安心感，的确始终难以替代的美好。

　　作为自主A级轿车一哥的吉利帝豪，足够娴熟地展现着一家自主车企的老道。既能以柔软的身姿，将颠簸恰到好处地吸收，也能以整体感鲜明的底盘动态，构建出具备大厂感的舒适，

　　作为一款TNGA之前的老丰田，威驰很好地实践了一件代步工具的本职，但也被困囿与“代步工具”的舒适区之内。悬挂转向表现轻巧，极易上手。但颇有过分的轻盈，在应对起较为连续的颠簸与跨江大桥的横风时，总缺失掉一些平易近人的安稳。

　　车型购买推荐

　　关于全新桑塔纳车型，我们的推荐配置是实际成交价约为6.5万元的2018款 1.5L 自动风尚版。本车神始终认为，对于这样一款强调实用的“交通工具”来说，最为经济的配置，就是最清甜适口的那款。

　　对于吉利帝豪，我们的推荐车款是实际成交价约为7万元的2018款 1.5L CVT豪华型。虽是自动入门配，但对于享乐主义者来说，它所配备的定速巡航、倒车雷达/影像、无钥匙进入/启动、皮质座椅、8寸触控屏、原厂导航、CarPlay等配置，已足够实现与另外两款合资车差异明显的舒适体验。

　　而丰田威驰，我们推荐的车款是实际成交价约7.58万元的2017款 1.5L CVT创行版。它所具备的车身稳定系统、牵引力控制系统等主动安全配备，足以实现基础层面的物超所值。

　　总结

　　01：从性价比角度衡量，帝豪确实是今天最为“实惠”的一台。

　　02：对于传统中国消费者来说，新桑塔纳在某些层面，确实能够实现对它们的一击必中。

　　03：作为一款TNGA之前的小丰田， 威驰很好地完成了“代步工具”这一职责，但也仅限于“代步工具”的舒适区之内。