8万就上路自动挡 威驰/帝豪/新桑塔纳怎么选

　　紧凑级轿车，这是中国消费者们的最主流选择。而随着市场竞争的愈发加剧，8万元已足够上路一款不错的自动挡三厢轿车。合资或自主，我们应当如何选择？究竟怎样，才能买到适合的车？今天就由小编为大家一探究竟。

　　外形设计

　　新桑塔纳，这是一款经典却不古旧的“大众”。整体风格虽不具备迈腾等“高级大众”的凌厉感，但玲珑浮凸、横平竖直的线条布局，简练精干的设计语言，都流露出较为鲜明的质感。车侧整体横贯腰线的布局，也有着些独属大众的犀利。

　　作为自主佼佼者的吉利帝豪，则显露出它对于时尚的铺陈与关于趋势的顺应。外形风格延展利落，元素排布偏向精致。线条梳理也不像此前自主品牌般浮夸，有着足够鲜明的收敛，相比一向高级的“大众桑塔纳”还要高级许多。

　　实话实说地将，作为一款TNGA之前的“丰田廉价车”，全新威驰的线条走向多少用力过猛的别扭，三角箭式车头设计虽散发着一些关乎时尚的风潮，但这样的风潮，总让人觉得不够舒展、缺失大气。

　　内饰设计

　　一团黑乎乎的硬塑料，却被安置出相当不俗的质感，我们不得不承认大众风格层面的老练娴熟。整体风格流畅简约，细节处做工处理虽不精致，却也足够规整。从这套内饰身上，我们能够推测出新桑塔纳不是很贵的身价，却不存在怎样明火执仗的廉价。吉利帝豪，有着今天三款车中最富吸引的内饰，与博越较为相似的断桥风设计，自然融入的中控大屏、融洽安置的金属、软塑等高档材质，都使得它相比另两款合资车款，有着堪称跨级的档次，并且这种跨级，也并非以完成度的丧失为代价。

　　作为一款TNGA年代之前的小丰田，威驰很称职地实践着它“工具属性”的本质，按键旋钮位置足够就手，塑料装饰板上的缝线装饰，也努力地表达一些质感，但纲举目张的硬塑料、缺失纵深的整体设计，的确缺失着一些档次。

　　空间及实用性表现

　　大众桑塔纳车型2603mm的车身轴距，处于今天三款车的“中位水准”整体风格偏向紧凑但够用。只是较为明显的后排中部凸起，多少限制了满载出行时的舒适表现。

　　2650mm的最长轴距、接近全平的后排地板，都让帝豪成为了今天三款车中最为“广袤”的一台。毕竟在空间排布、利用率大差不差的前提下。“车大一级压死人”总是件亘古不变、不会出错的真实。

　　自古以来、一以贯之，空间实用性都是丰田车款的原生优势，但在今天这场以小博大的竞争中，丰田威驰2550mm的较短轴距，确实对它造成了相当严酷的限制，以单一样本衡量，威驰已然实现了“裸晒壳里做道场”的精巧，但小型车的基础空间，的确是个难以突破的限制，腿部空间实际表现，足以配上逼仄二字。