当下最牛的5款C级车 告诉我哪款颜值你最爱

　　车厢内部亦然，G37与F10相比铺排和整体格局变化并不明显，不过胜在用料厚道，大部分区域在触感上要优于作为对手的奔驰E级，它不再是曾经的“别摸我”，这是一款摸起来比看起来更让人惊喜的5系。

　　说A6/A6L是奥迪至今最成功的一款车系毫不为过，同时它也是对中国市场影响最深的一款奥迪。而此次大刀阔斧地改动，可见奥迪是给足了信心与勇气，毕竟A6L要摆脱以往的官车形象，去吸引更多年轻消费群体。

　　比外部更惊艳的是车内设计，奥迪走着一条与奔驰、宝马甚至其它传统车企都截然不同的道路，“突破科技，启迪未来”，前卫的设计让这辆A6L俨然一辆来自未来的科技座驾。

　　凯迪拉克CT6中期改款后，与主流竞品们一样，有了豪华与运动双设计风格，但无论哪种，在观感上都足够犀利和富有冲击力，在一款走高端商务路线的座驾上动用如此性格鲜明的设计，凯迪拉克有点冒险。

　　不过来到车内，一副典型的美式豪华与稳重又全貌呈现于眼前，大面积的厚皮革、软包覆、“老气”木饰，倒也符合这个层级的消费者。与激进的外观结合，看来这是凯迪拉克的保守式冒险。

　　正如雷克萨斯现行推出的其它全新产品一样，全新ES在设计上的进化也是显而易见的，外表与以往的低调、中庸、内敛都一一告别，这回ES化身为尽情尽兴的代名词。ES着重围绕低重心、宽车体、宽轮距做了文章，由此从视觉上更接近于轿跑。

　　ES的内饰设计与A6L一样独具一格，A6L选择把科技树点满，而ES则直接把家的氛围搬进了车内，可以说这是几款车中最具温度和情感的内饰设计，让人宾至如归。

　　  总结

　　关于设计，以上便是几款主流中大型豪华轿车的概况，E级、5系、A6L、ES都朝着年轻化大踏步迈进，论形象提升的幅度，A6L最为之大，E级其次。而CT6，则依旧秉持着美系车对豪华的理解，看起来更加成熟稳重，至于雷克萨斯ES，用内柔外刚形容最合适不过。