推荐1.6L越享版 东风雪铁龙新C3-XR购车指南

　　东风雪铁龙C3-XR是其品牌旗下的首款SUV车型，早在2014年就已经上市。伴随着雪铁龙成立100周年之际，2019年3月14日，东风雪铁龙C3-XR也终于迎来了自己的中期改款。作为中期改款车型，东风雪铁龙新C3-XR的改变非常多，包括外观内饰都加入了最新的家族设计元素，另外新车在动力方面也进行了精简。鉴于自家兄弟C4 AIRCROSS的存在，为了平衡定位和产品布局，新C3-XR迎来了价格的下调，入门版车型更是直接迈进了10万元大关。

　　2019款东风雪铁龙C3-XR共推出四款车型，分别搭载1.6L和1.2T发动机。入门版车型匹配手动变速箱，其余三款车型则均使用6挡手自一体变速箱。两种动力各两个配置，高低搭配清晰明了。

　　一、哪款值得买

　　2019款东风雪铁龙C3-XR的两款高配车型在配置方面的提升十分明显，包括科技配置以及安全配置均有增加，性价比较高。两款高配车型在配置上完全一致，考虑到定位以及使用和维护成本等因素，综合来看，售价更低的1.6L自动越享版最为值得推荐。

　　二、车型简介

　　东风雪铁龙C3-XR定位小型SUV，作为中期改款车型，新车在尺寸方面并没有明显提升，除了车身加长20mm以外，其余均与老款车型保持了一致。相比之下，东风雪铁龙新C3-XR除了2655mm的轴距较为亮眼以外，其余尺寸参数相比同级竞品并不存在任何优势。

　　虽然东风雪铁龙新C3-XR只是中期改款车型，但其在前脸部分的变化非常大，最显著的就是新车进气格栅改为了分体式设计，上半部分格栅造型细窄，银色饰条依然与品牌LOGO相连，延续了非常经典的雪铁龙家族式设计。下半部分六边形格栅内加入了很多孔状的扁口六边形，与天逸和云逸非常相似，这也是雪铁龙旗下SUV车型的家族式设计风格。

　　新车全系都使用高度可调的卤素大灯，LED日行灯仅在两款顶配车型上才有装配。大灯与上半部分进气格栅相连，并同镀铬装饰条融为一体。

　　东风雪铁龙新C3-XR全系都使用了205/60 R16的轮胎，全新设计的花瓣式轮圈造型独特，时尚运动。另外，车顶行李架也都是全系标配，这对于一台SUV车型而言，不仅造型美观，而且还具备了一定的实用性。外部配置上，新C3-XR并无明显的高低配置之分，做法十分厚道。

　　东风雪铁龙新C3-XR在车侧以及车尾部分均延续了老款车型的外观设计，仅在细节部分做出了微调，例如重新设计过的尾灯，内凹样式层次分明。保险杠下方的大尺寸银色饰板非常精致，而且颇具野性。细节部分，1.6L车型采用的是单边单出的圆形排气，而1.2T车型则使用了单边双出的矩形排气，这也是区分1.2T和1.6L车型最为明显的一处不同。

　　新车一共推出了四种颜色，我个人更为推荐白色。虽然活力橙的视觉效果也不错，但白色还是要更为纯净，另外在感官上也更“显大”一些。内饰配色方面，低配的两个版本为纯黑设计，而高配的两个版本则采用了撞色设计，冲击力更强，因而视觉效果也更好。

　　东风雪铁龙新C3-XR针对内饰部分进行了重新设计，最为明显的就是将空调出风口改为了圆角矩形，同外观一样，这些设计元素都与雪铁龙SUV家族样式形成了统一。

　　配置方面，新车全系都不提供时下流行的全液晶仪表，考虑到售价以及定位，这样的安排也能够理解。多功能方向盘是两款高配车型的专属，不过材质均为塑料，另外位置调节也都仅支持上下两个方向。

　　东风雪铁龙新C3-XR原厂标配的中控屏尺为7英寸，支持CarPlay以及CarLife功能。通过选装可以得到9英寸的中控大屏，增加车联网功能，此外还支持GPS导航以及导航路况信息显示。屏幕下半部分的功能布局及按键，新C3-XR则都延续了老款车型的设计。值得一提的是，东风雪铁龙新C3-XR全系都仅配备了手动空调，即便是售价11.58万元的顶配车型也是如此，没有自动空调，而且不提供选装。

　　动力部分，东风雪铁龙新C3-XR有1.6L和1.2T两种动力选择，其中，1.6L发动机最大功率86千瓦，最大扭矩150牛·米；1.2T为三缸发动机，最大功率85千瓦，最大扭矩190牛·米，是190THP的低功率版本。传动系统匹配6挡手自一体变速箱，入门版车型提供5挡手动变速箱。自动变速箱带有雪地以及运动模式，顶配版车型还额外提供了一套多路况选择系统。

　　从参数上看，1.2T低功率发动机相比1.6L发动机并无显著提升，甚至连官方公布的185km/h的最高车速两个版本都一样，可见两者的动力表现并无明显区别。比较之下，虽然1.2T发动机技术更为先进，扭矩更大而且更省油，但综合2000元的差价以及日常的维修保养等因素，1.6L版本应该还是更为走量的主力车型。

　　配置方面，新车全系都采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架形式，符合这个价位车型的表现。另外对于法系车而言，使用扭力梁后悬架的做法虽然屡遭调侃，但在调校方面却依然是久负盛名，可见其功力之深。

　　由于本次中期改款并未对尺寸进行升级，所以东风雪铁龙新C3-XR在乘坐空间方面的表现依旧不尽如人意。低配车型为织物座椅，高配车型则采用了皮/织物混搭的面料，乘坐感受还算出色。主副驾驶座椅均为手动调节，没有腰部支撑调节。

　　后排座椅靠背角度偏直，虽然这样的坐姿能够节省腿部空间，但长时间乘坐会比较疲劳。后排没有中央扶手以及空调出风口，配置表现比较一般。

　　全景天幕需要选装，而且只有两款高配车型才支持，配备有电动遮阳帘，开关位于手刹右侧，一如既往的法式个性设计！

　　储物方面，东风雪铁龙新C3-XR的表现中规中矩，由于全系车型都不提供前后排中央扶手，所以储物需求就只能大量依靠门板储物槽解决。好在无论前排还是后排，门板上的储物槽空间都比较大，能够基本满足日常所需。后备箱内部空间比较规整，官方公布的容积为420L，属于同级主流水平。座椅支持比例放倒，但放倒后座椅无法与地板形成纯平，是一个接近45°的大坡，严重影响了装载能力，实用性表现一般，聊胜于无。

　　三、配置及推荐

　　1.基本信息

　　东风雪铁龙新C3-XR低配车型售价突破了10万元大关，来到了9.48万元。虽然售价方面的吸引力十足，但综合来看，入门版新C3-XR实在让人提不起什么兴趣。1.6L+5AT的动力比较常规，而在配置方面，它的表现非常糟糕，无论科技配置还是安全配置都比较差。

　　2.推荐车型对比

　　最终推荐的车型为1.6L自动越享版，厂商指导价为11.38万元。相比低一个配置的车型，虽然1.6L发动机没有什么噱头，但胜在技术成熟可靠，传动系统匹配6挡手自一体变速箱，的确也没什么好吐槽的点。配置上，增加了铝合金轮圈、LED日行灯、多功能方向盘、中控屏以及倒车雷达，我想仅凭这几项配置就足以对得起7000元的差价了，况且还提供了全景天幕以及9英寸中控屏的选装机会，绝对物超所值。

　　比较纠结的是顶配车型，售价11.258万元的190THP越领版，它与1.6L自动越享版配置上完全一致，两者不同的仅为动力总成以及一套多路况适应系统，差价为2000元。虽然1.2T发动机和多路况系统噱头十足，但考虑到对于用车感受的实际提升幅度以及成本，我认为顶配版并不合算，至少在这个级别，性价比不高。首先，1.2T发动机在参数上相比1.6L发动机提升并不显著，此外三缸的形式也多少会令人谈之色变，纵使抖动抑制出神入化，也总比不上四缸机让人心里踏实。最后，增加的多路况适应系统更多的也只是一个小亮点而已，不是必需品，更不是什么能带来实质性提升的功能。综上所述，还是1.6L自动越享版最为值得推荐。