Jeep再推全新四缸发动机以及全新指挥官PHEV

　　不是所有的SUV都叫Jeep。在过去10年间Jeep收获了全球近1000万车主的青睐。2018年，成为中国汽车市场最快销量破40万的合资SUV企业。在不断传承与发展的历程中，Jeep树立了全路况、全天候、全场景下的核心技术标杆——Jeep 4X4 SUV智能科技体系。

　　小钢炮级动力，GSE-T4 1.3T 四缸涡轮增压发动机，2.0L性能，1.3L油耗

　　全球化的全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机，集合了GME-T4的各种黑科技，以第三代Multi-air全可变气门调节技术为核心，实现“ 更强劲，更高效，更平稳”的越级表现，最大功率127kW，峰值扭矩270N?m，动力堪比2.0L发动机，百公里油耗却低至6.0L。

*数据来源：厂家官方公布数据 ?

　　更强劲：9大黑科技带来超乎想象的跨级参数表现，小排量起步也有推背感

　　全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机，通过以第三代Multi-air全可变气门调节技术领衔的9大黑科技，起步时也能有推背感。同时在1850转时，就能爆发270NM的峰值扭矩，起步时体验到强而有力的起步快感。

GSE-T4 1.3T发动机

　　更高效：会呼吸的发动机 燃油经济性提升20%，宝马方能与之相媲美

　　通过突破性地取消进气门凸轮机构并改为电磁阀直接控制，为GSE-T4带来的优势：大幅减少摩擦与泵气损失、提高燃油效率。大概也至少得是宝马VALVETRONIC可变凸轮轴正时控制系统这一级别才能与第三代Multi-air全可变气门调节技术站在一个水平线。

　　第三代Multi-air全可变气门调节技术主要可分为5种进气策略：进气门延迟开启——怠速起步，进气门提前关闭——优化废弃再循环系统控制，适合城市郊区中低速行驶，进气门全开——混合气体燃烧最大化，有助普通超车加速，进气门延迟关闭（进气门全升程）——发动机爆震最小化，适应高速加速超车/越野路况，进气门延迟关闭——发动机容积效率最大化，助力极速驾驶/越野路况。根据不同状态自动切换最合适的“呼吸”方法，提升了燃油效率20%，百公里油耗降至6L。

GSE-T4 1.3T发动机

　　更平稳：四缸发动机，出行多一份安稳与和谐

　　全新GSE-T4 1.3T发动机通过Bed plate气缸结构、曲轴活塞偏置技术和铝合金发动机支架组成强大“核心肌群”的合力，增加20%多的安稳与宁静，拒绝三缸结构带来的烦恼。

　　全球首发新能源Jeep，更贴近绿色环保城市生活——Jeep品牌下首款合资中大型插混SUV 全新Jeep指挥官PHEV。

全新Jeep指挥官PHEV

　　大指挥官家族又将迎来新成员——全新Jeep指挥官PHEV，搭载与全新Jeep牧马人同源的超强芯脏GME-T4 2.0T，承袭获得美国环境保护署满分评级的混动技术 ，呈现宁静之上的澎湃动力。全新Jeep指挥官PHEV的综合油耗不高于1.7L/百公里，纯电续航里程近70km,综合续航里程超900km。

全新Jeep指挥官PHEV SiEVT结构

　　全新Jeep指挥官PHEV采用PS混联结构，该结构通过发动机和2个电机共同协作驱动，3个动力源功率合理分配。全新Jeep指挥官PHEV采用电控无极变速箱SI-EVT系统，电控无极变速箱的双电机可以作为发电机使用，持续输出动力。SI-EVT系统的使用，进一步优化了全新Jeep指挥官的动力性能、燃油经济性、质量、布置和NVH。同时，这个系统可以回收行驶过程中发动机输出的过剩能量以及制动时被浪费的能量。

全新Jeep指挥官PHEV动能回收示意图