地表最壕天团 大众集团六大旗舰SUV

　　途锐在2002年诞生，最新的第三代已于3月底在中国全球首发，预计国内上市时间是在今年的年底。途锐作为大众家族的旗舰型SUV，虽然在尺寸上不如途昂，但该车从平台到技术都要整体优于大众家族其他产品，而新一代途锐更是进一步巩固了其大众家族旗舰产品的定位。

　　全新的设计理念来源于大众2016年北京车展上发布的T-Prime概念车，夸张的进气格栅采用不同宽度的镀铬条幅设计，同时前大灯组与格栅完美的融为一体，使得新车视觉效果更宽，同时前保险杠采用多条镀铬装饰进行点缀，辅以突出的线条，进一步彰显出力量感。

    侧面的腰线要比现款车型更显硬朗，从前翼子板一直延伸到尾部，与尾灯完美过度，这个侧面显得更加干练不臃肿。而在功能性方面，体验的车型除了配备无钥匙进入外，四门都配备了电吸门，大大提高日常使用的便利性，不失豪华SUV的身份。

　　尾部并没有采用过多的线条刻画，显得比较简洁，不过在光影效果下，层次感还是不错的，并不显得单调。尾灯的造型同样很有特色，设计感十足，夜晚点亮后辨识度很高。另外，前后转向灯也是豪华车型上比较流行的流水式样式。

　　数字化的座舱是全新途锐的一大亮点，坐进车内就能够感受到浓浓的科技感，整个视野被两块大屏所占据，倾向于驾驶员的15英寸中控大屏集合了大部分的功能，几乎取代了所有的物理按键，表现足够前卫，这点在一向比较保守的大众车型上是相当难得的。

　　前排座椅的填充物软硬适中，而且提供多向电动调节，承托性与包裹性都不错，遗憾的是我们试驾的R-LINE版本并没有配备按摩功能，好在试驾开了几十公里下来也不觉得腰酸背痛。而后排座椅灵活性不错，支持前后移动以及靠背角度调节。座椅的填充物不算软，不过贴合性不错，对于身体各部位支撑都比较到位。

　　采用全新平台在数据方面的直观变化是，首先车身尺寸方面，车长增加了77mm，宽度增加了44mm，高度则降低了7mm，至于大家关心的轴距，则与上代车型差别不大，仅是1mm之差。而在车重方面，得益于轻量化新材料的应用（铝材与高科技钢材的混合材料结构），即便长度和宽度都有较大幅度的增加，不过车身重量相比上代就减轻了106kg，这对于操控性能以及燃油经济性都是相当友好的。

　　进口国内的途锐将提供2.0T插电式混动系统，2.0T发动机的最大功率为185kW(252PS)，峰值扭矩为370N·m，与之搭配的是100kW(136PS)/350N·m的电动机，综合最大功率270kW(367PS)，纯电动模式下续航里程为58km。另外还有3.0T V6汽油发动机可选，最大功率为250kW(340PS)，峰值扭矩450N·m。在传动系统方面，匹配8AT变速箱，并标配4MOTION全时四驱系统。

　　全新一代途锐的变化无疑是脱胎换骨的，无论是公路性能还是越野性能，都有着十分不错的表现，依然是同级别中表现突出的多面全能手。一切的革新，正是顺应时下年轻化、智能化的需求，期待它接下来的市场表现。