20万左右最省油省心的2款合资SUV

　　平台对比看起来似乎有点虚，不过倒是可以看出一款车的技术和水平和科技含量。奇骏诞生于日产-雷诺联盟合作的CMF平台。CMF平台跳出传统的汽车设计和制造理念，汽车被分成五个模块，包括发动机舱、乘员舱、前部底盘、后部底盘以及电气架构，更强调设计和生产的灵活性。除此以外，CMF平台对驱动形式没有限制，前置前驱，前置后驱，后置后驱都可以采用CMF平台进行设计，这样就使得在此平台上可以诞生更多的车型。这样带来的好处就是能够以更低的研发成本开发出性能更好的车型。并且由于零件通用型提高，使得产品的性价比更高，并拥有更低的维护成本。且奇骏的CMF平台是专门生产SUV的平台，更具有SUV的味道。相比起奇骏，与思域同平台的CR-V则是城市味道更足。

　　说完看起来比较“虚”的平台，我们聊聊实实在在的东西，那就是考究一辆优秀SUV最重要的指标——通过性能。

　　首先最直观的是离地间隙，离地间隙大，则意味着可以车子可以跨过更高的障碍。本田CR-V的离地间隙为137mm，日产奇骏的离地间隙为210mm，两款车的离地间隙差距比较明显。其次是四驱性能，四驱性能越强大意味着车辆拥有更强的脱困能力，两款车都有四驱版本。奇骏虽然换代之后造型变得更圆润了，但是奇骏并没有遗忘对四驱越野性能的坚守，同级最强的4X4-i智能全模式四驱，并且比CR-V多了中央差速器锁止功能，并且奇骏的中央差速器是采购自捷太格特的多片离合器式限滑差速器，在重量体积与响应速度方面都具有优势。除了四驱性能更强以外，奇骏还比CR-V多了陡坡缓降功能。而CR-V的四驱系统更多是提升城市路况下雨雪天气的驾驶安全性，与奇骏有所差异。

　　本田CR-V目前只有5座，而日产奇骏改款之后增加了7座版本，虽然第三排空间不大，但是“有总比没有强”，偶尔应急使用或者是小孩子乘坐也还是可以发挥作用的。如此一来，奇骏相比起CR-V，有更多的适用场景选择。

　　通过以上几个纬度对比，我们发现本田CR-V是一款更偏向城市用车的SUV，而奇骏则更加全面，可适用路况更广，不仅具备城市驾乘的舒适性，也有相当不俗的四驱越野性能。本田CR-V一如既往的在发动机方面有着自己的优势，而目前的日系紧凑型SUV销冠奇骏则在空间、通过性能和座椅选择丰富程度方面更有优势。所以综合来看，本田CR-V虽然来势汹汹，但奇骏目前依然还是这个级别里的最佳选择。