芯的变化 抢先实拍阿斯顿.马丁DB11 V8

　　我还记得阿斯顿·马丁在2016年8月份上市了全新的DB11系列车型，以用来接任服役13年的DB9系列车型，至于为何没有DB10系列车型，之前我们腾讯汽车已经在《TopCar》中介绍过阿斯顿·马丁的发展史，DB10系列是专为《幽灵党》所打造的，并且只有10辆，其中7辆已经在拍摄中撞毁，存世的3辆也早已进入各种收藏，并且阿斯顿·马丁也没有要生产这个系列车型的意愿。因此，DB11的出现便是DB9的继任者。虽然DB11的出现已经从之前的6.0L V12缩减为5.2L V12，不过看起来并不是最终诉求，此番这台4.0L V8上身，才是重中之重。

　　其实V12和V8车型在外观方面的差异确实不大，毕竟是一款车型的两种不同排量，一些小区别还是有的。虽然机器盖都是工匠花费了一个来月手工打造的，但是散热孔却从V12的四个变成了V8车型的两个，或许是真的用不了那么多散热孔吧。此外前翼子板取消了之前V12车型的徽标，如今的V8车型变得更为简约。轮毂的变化是两者最为显著的外观变化，V型双五辐设计兼具优雅和运动感，选装的配色方案和白色车身的融合度非常好。规格方面，和V12车型保持一致。

　　DB11系列车型对于车辆的空气动力学表现有着更高的追求，其依然是没有复杂的车身套件来提供，而是通过气体流动的导流，AeroBlade风刃空气动力学设计可以使得车辆获得足够的下压力支撑。