福特C-MAX Energi静态体验 插电混动新军

　　当今的中国车市，7座车型算是一大热点，而新能源领域也算得上是新人不断。就拿我们今天体验福特C-MAX Energi来说，它就是福特引入中国的插电式混动车型。纯电模式下，车辆可以续航约32公里，动力方面也较为强劲。那么，这款车在设计和配置方面还有哪些值得我们关注的点呢，且看我们今天的体验一探究竟。

　　外观设计

    MPV也有运动风

　　福特全新C-MAX Energi（后文简称福特C-MAX）已经引入各大经销商的展厅了，这是一台进口车型，因为身份的特殊，也一直没有特别的官方售价公布。不过经销商已经给出了21.98万元的指导价，可以接受消费者到店预定赏车了。

　　车身尺寸方面，福特C-MAX的长宽高参数是4410×1828×1620（mm），轴距达到了2647mm，这样的参数作为MPV来说，不算宽敞，比起我们熟悉的途观L要小上一圈。

　　前脸是福特家族当下的通用设计，双格栅的设计增强了层次感。而细节方面，上下两处的格栅粗细都有所不同，这无疑增强了前脸的韵律。

　　马丁造型的格栅设计我们已经很熟悉了，运用在福特C-MAX上面也很有一番味道。细节方面，福特C-MAX做工不算精细，但上格栅中间的镀铬饰条，有着很好的点缀效果。

　　光源方面，体验的车型配备的是卤素灯泡，而且还没有凸镜配备。对于很多年轻人都喜欢的LED日间行车灯，在福特C-MAX上也同样未能装配。

　　尽管日间行车灯未能配备，但常规的雾灯没有被减配，样式上也有一定设计感。另外，前泊车雷达也出现在了保险杠上，这说明配置方面还是以实用为主。

　　侧面的风格更像是一台两厢车，没有了常规MPV的臃肿感。B柱以后部分，车顶出现了明显的下滑增强了动感的效果，这也与福特的运动基因不无关系。

　　尾部的设计让我联想起了福特翼虎，看来家族式的设计起到了很大的引导作用。原厂配备的小型尾翼有着不错的装饰作用，而饱满方正的尾部线条也让空间得到了最大化的利用。

　　尾灯采用了卤素照明，样式看起来比较普通。不过夜间点亮的效果不用担心，辨识度还是很高的。

　　实拍车型轮胎采用了韩泰旗下的节能系列轮胎，有效减少行驶阻力，降低油耗。从轮毂中间的封闭式制动系统也不难看出，这是一台配备了能量回收系统的车型。

　　内饰设计

    福特的运动风格

　　仅从内饰的样式设计来看，你会有坐进福克斯的感觉。的确，这种全黑的配色；对称的设计以及中央的大尺寸屏幕，都和普通的家轿设计类似，也许这就是福特对于MPV的理解了。

　　方向盘手感扎实，比较粗壮。两侧的按钮手感也保持着高水准，清晰的回馈力度让人爱不释手。

　　仪表盘设计也是遵循运动风格，除了中间的速度表是机械的，两侧都采用了液晶显示屏，看起来很有科技感。

　　中控上安置了一块8英寸显示屏，系统集成了SYNC系统，不过版本不是最新系统，无法实现我们熟悉的CarPlay功能。

　　空调部分采用的是自动恒温空调，在其下部安置的是纯电模式开启按钮，不过该按钮的位置看起来比较隐蔽，不容易被发现。

　　座椅加热是前排乘客都可以享受的特权，这在寒冷的场合下使用实在是太方便了。

　　空间体验

    乘坐舒适度比较高

　　座椅使用皮质材料，舒适度有所提升，不过两侧的包裹性和一般的家用车相当。从材料和用料来看，福特C-MAX符合进口车的省份，针脚的走线比较匀称。

　　实拍的这台福特C-MAX装配的还是电动调节座椅，具有6向可调功能，看来主打节能的C-MAX还比较注重配置的丰富性。

　　后排座椅相对比较平坦，这样就能给中间乘客一个不错的舒适度。而且三个座椅都配备了三点式安全带和安全头枕，安全小配置没有简配。

　　在后排我们还看到了出风口以及12V的电源，这个价位下有这样的配置也是理所应当了。

　　中央扶手箱容积比较一般，不过同样提供USB电源，很好的解决了充电设备比较多的问题。

　　电动尾箱的出现，可以大大提升便利，这对于车主来说，是个实用的好配置。

　　动力系统

　　2.0L发动机+电动机

　　这套混动系统的动力系统由一套2.0L阿特金森发动机和电动机共同组成，其中发动机最大输出功率101kW（137PS）/6000rpm，峰值扭矩173N·m/4000rpm；电动机最大功率96kW，续航里程可以达到32km。

　　在车身的左侧翼子板设置的是充电口，可以使用家用220V电源进行充电，电池容量为2.4安时（大约7.6kWh），充满电池需要4.5个小时。如果想要频繁使用电力驱动，这样的充电时间还是有些过长了。

　　对于动力的传动，福特C-MAX搭载的是一台E-CVT电控无极变速箱，有着较为平顺的动力输出。

　　编辑总结：福特是一个骨子里充满运动基因的品牌，以至于在混动车型C-MAX的身上看到了不少运动车的元素，尽管它的动态感受是否足够运动还不得而知，但起码样子看起来很“福克斯”。体验的车型配置较为丰富，有着很多舒适性配置，这些都是加分的地方。不过它的充电时间比较长，想要长时间体验电动模式降低出行成本，似乎不太可能，它的出现更多的是为了地方政策福利，正好消费者也多了一个选择。