双门后驱车怎么选？入门级日韩仍是主流

　　选车就得知道自己要什么，这才是最重要的，当下汽车产业发展的非常快，基本所有量产车都有自己的优势，所谓车的好坏无非就是能不能满足自己的需求，需求能满足就是好车，不能满足就换个能满足的，对吧？对于平民双门后驱车的选择并不多，咱们就直接说车吧，我推荐的25万以内的后驱车就是丰田86、斯巴鲁BRZ、劳恩斯酷派、宝马1系、丰田锐志，楼主既然有需求想要双门的，那宝马1系和锐志就排除了，其实老1系有双门版，但是现在真的是可遇而不可求的玩物了。（其实如果楼主不是非要后驱车型的话，尚酷也是可以满足你的需求的 不妨考虑下）

　　    1.丰田86、斯巴鲁BRZ

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　　a.86和brz放在一起说是毫无疑问的，因为两个车的相似度基本可以达到百分之95了，除了外观和内饰上的细节差别外，基本没有更深的差别了，至于说两者的调校有区别，这种区别和老百姓没有半毛钱关系，即便是职业车手上赛道测试可能十个里面也就有两三个能体会出差别，这年头滥竽充数的赛车手太多了。

　　b.86和brz的内饰非常简单也非常运动，但是用料和做工都比较差，可能这也是为了拉低售价降低贫民跑车定位的门槛，所以手哥我也就不当缺点来喷了，不过无边的后视镜真心很赞，运动风格处处体现在细节啊，这车的空间非常小，尤其后排根本无法坐进去成年人，所以如果你有家用需求的话建议换一辆车吧，86和brz的后排也就是让你平时玩漂移的时候准备备用轮胎的空间罢了。

　　c.动力和操控可能是你更注重的因素，86和brz的动力够用了，2.0自然吸气发动机200p马力205扭矩的数据完全能够满足你的使用需求了，但是我建议选择手动车型，自动挡车型在长时间极限驾驶的情况下很容易过热，说简单点就是不抗造。动力虽然够用但是完全不充沛，这也是丰田和斯巴鲁给车主留下的改装余地，操控是这两款车最大的卖点，后驱配合限滑差速器在弯道的驾驶乐趣无以伦比，基本就算你没什么技术，也能轻松把车子漂起来，这也得利于86的车重非常轻。

　　d.改装潜力巨大也是86和brz吸引对于操控非常热衷的车迷的一大杀手锏，目前超过300甚至400匹马力的86和brz车型已经不在少数了，所以丰田和斯巴鲁致力于车主自己的设计，其实这两款车更像是个半成品，需要车主自己打造出属于自己的车型属性，我更推荐86并不是因为斯巴鲁怎么样不好，而是因为目前丰田的售后更完善，而且优惠力度也比斯巴鲁大一些。

　　手哥吐槽：这辆车通过漫画和电影在没上市之前就大肆宣传，等开上以后才发现传奇其实是个神话，你保留自吸不加涡轮可能是给车主留有改装余地，但是这车相比性能车加速2档就阳痿了也太坑爹了吧，内饰粗糙的还不如8万的合资车，后排没法坐人只能放备胎，难道是给小三设计的？居然还有化妆镜灯...天窗都没了你还整这个，难道真是定位小三儿二奶车了。除了操控性和改装潜力基本一无是处，拓海要是开它跑秋明不知道啥结果，拓海已经被你气死了看不到这结论了

　　    2.劳恩斯酷派

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　　a.劳恩斯酷派的外观和内饰都比86强了好多，手哥说的强并不是只做工和用料要好，而是看上去劳恩斯酷派确实比86更上档次更装B更容易泡妹纸。基本现在韩系车都是一个路子，什么流体雕塑、暴风前沿都是蒙人的，归根结底就是把消费者能看得见的地方做的高端大气上档次就行了，其它也就不管了，你懂我的意思了么？

　　b.韩系数据造假的事情现在基本消费者大部分都心知肚明了，也不是新鲜事，其实大可不必追求参数，日常驾驶中够用就行了，劳恩斯酷派2.0T虽然没有现代吹牛的那般实力，但是确实动了已经够强劲了，不必要纠结太多，260马力353牛米的扭矩非常抢眼，但实际表现完全不是这么回事，传动效率不高导致轮上马力差的比较多，而且劳恩斯酷派的车重是个死穴，对操控产生了不小的影响。

　　c.劳恩斯酷派的操控属于中规中矩吧，绝对没有86和宝马1系出色，但是作为后驱车型，驾驶乐趣还是可以提供给你的，酷派也会在一些漂移赛事中露面，但是大部分是重度改装过的，劳恩斯酷派装b的实力大于自身的驾控实力，这一点楼主可以考虑下。

　　d.劳恩斯酷派的后排空间比86强一些，但是比较高或者比较壮的成年男性坐进去会非常难受的，同样不适合多人家用的选择。而且劳恩斯酷派的油耗非常高，大尺寸轮毂和车重都有影响，作为一款后驱跑车，车重1吨6确实不够轻量化，而且韩系车的一大特点就是油耗一年比一年高，越开车越烂。

　　总结：其实楼主如果考虑双门跑车的话，尚酷的空间是可以满足日常家用的，后排空间基本算是这种两门跑车里面相当大的了，但是不是后驱而已，或者考虑宝马1系吧，牌子硬，空间凑合，操控很棒，就是不是双门，所以想要满足自己的需求还要衡量日后的用途才好啊。