2011款Eos从前脸看，并没有过多的出众之处，很像高尔夫6，显得很低调。车头镀铬隔栅完全是是大众的家族脸谱式设计，不过，发动机盖上从大灯处延伸的两条折线，配上U型“泪眼”大灯，还是给它...[详情]

2011款Eos的内饰也有了些许变化，可以找到高尔夫6的一些影子，此次试驾的车型为全黑内饰，与其浅色的外观形成鲜明对比。不过其内饰采用了较大面积的塑料质感材料，整体内饰风格上并没有什么优...[详情]

2011款Eos的动力配置，类似于大众高尔夫GTI车型，采用了2.0TSI缸内直喷涡轮增压发动机，在5300-6200rpm时，可以输出155KW的最大功率，同时在1700-5200rpm时，持...[详情]

Eos的前排空间中规中矩，宽度及头部空间还是不错的，腿部空间略显局促，如果想舒服一些，只能牺牲一下后排空间了。座椅的整体包裹性也是不错的，不过由于座椅椅面较为宽大，坐在其中两侧的包...[详情]

科迈罗刀切般的线条有一种钻石切割般的美感，低矮的车身、宽大的车体，给人的第一感觉不像是一辆车，更像一架战斗机，停在那里也是一股蓄势待发的态势。1917 mm的宽度甚至超越了市面上...[详情]

科迈罗的内饰设计给人的第一印象有些过于简洁，但恰恰是这种设计也借鉴了第一代的内饰风格，复古但又不失时尚元素。这些对于科迈罗的铁杆粉丝来说，一定会觉得非常亲切，看来美国人也会大打攻...[详情]

拿到科迈罗的钥匙时发现功能还是很强大的，除了最简单的功能以外还有后备箱遥控开启键、寻车键，最有趣的是车外遥控启动按键了，有了这个功能更增添了与人炫耀的资本，给同行的朋友创造更多的...[详情]

科迈罗作为一款双排座跑车，前排空间就不用说了，空间足够宽大，犹如沙发般舒适的座椅，填充物软硬适中，乘坐感非常舒适。主驾座椅为6向电动调节，遗憾的是副驾座椅仅为靠背电动调节，前后却...[详情]