吉利博越COOL将会搭载一台1.5T发动机，最大输出功率133kW，最大扭矩290N·m，与之搭配的匹配的是7DCT变速器。该车有4种驾驶模式可以选择，分别为经济模式、舒适模式、运动模式和智能模式，并且可以通过语音交互来进行模式切换。

　　当我们使用经济模式或舒适模式的时候，车辆在起步阶段的表现还是比较令人满意的，并没有出现动力输出缓慢的情况，即便是中后期想要加速超车时，车辆也能迅速做出反应，给人一种信心十足的感觉。

　　在运动模式时，车辆起步会有非常明显的变化，轻轻踩下油门踏板，车辆就会迸发出澎湃的动力。在中后期加速时或者上山时，动力输出也是丝毫不会减弱，甚至给人一种这是油电混动的错觉。

　　变速器的换挡过程也是非常顺畅的，无论是升挡还是降挡，时间都是非常短的。不过滤有遗憾的一点是，这台车并没有配备换挡拨片，这多少会丧失一些驾驶乐趣。

　　在静谧性方面，吉利博越COOL的表现着实有点惊艳到我了，当我们在市区驾驶时，车内几乎听不到什么嘈杂的声音。而当我们将车开到较为空旷的地方时，也是没有听到风噪和胎噪的声音，留给我们的只有车内美妙的音乐声。

　　该车的悬架调校是偏向于运动属性的，但又不是那么的硬朗，在通过减速带或者颠簸路段时，更多的震动也都被很好地过滤掉了。在山路驾驶时，悬架的优势就得到了体现，不仅可以提供更好的侧向支撑，也能确保车内人员乘坐的稳定性。

　　四辐式方向盘手感确实不错，操控起来也是足够轻盈。低速行驶时，方向盘非常顺手。而当车速提升到一定速度或者切换到运动模式后，方向盘会变沉，但是路感却随之增加了，也让我们驾驶起来更加稳重和有信心。

　　在智能驾驶方面，吉利博越COOL也是值得被称赞的，不仅配备了ACC自适应巡航、交通标志识别、车道保持辅助系统、车道偏离预警等，而且还有行人识别及保护、智能领航辅助等功能，这也是在同价位车型中并不常见的一些配置。

　　总结：

　　吉利博越COOL之所以被称为十万级的新三好生，从这次的试驾中我们也是很明显的感觉了出来，它不仅好开，而且配置也是很全和强大，同时空间也是足够优异，这也就是用实际行动去证实了十万级的SUV也是能做到如此优秀的。对于这样一台颠覆广为人知的十万级新三好SUV，你喜不喜欢呢？