底盘部分，ZR-V 致在采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架结构，调校风格方面，运动性的优先级比较高，不过在此基础上，还是兼顾了一定程度的舒适性。弹簧支撑性很足，并且回弹速度也很快，激烈驾驶时车身姿态并不会显得特别狼狈。虽然悬架并非是“软趴趴”的设定，不过其对于路面颠簸起伏的化解能力还是比较强的，而且多余的跳动以及横摆情况也不太明显，均在可以接受的范围之内。

　　方向盘转向手感十分出色，不只是我这样认为，其它两位同事在试驾后也都不约而同给出了一样的高度评价，可见本田的调校功力之深厚。虽然肯定还是无法与型格这样的轿车比拼操控，但是跟同级别竞品车型相比，毫不夸张的说，驾驶乐趣比它更强的车型，一时间我还真想不出来。