“S”在奔驰车系中的地位，相信不必我多提，大家也都能够理解，但如果在“S”前面加上一个“EQ”，您是否也对它了如指掌？

　　此次我们试驾的是一台EQS的顶配版本，即EQS 580 4MATIC+，官方指导售价151.36万元。在试驾的过程中，我曾跟同事开玩笑，说燃油版的奔驰S级尾标顶多也就是500，但咱们试驾的这台EQS，尾标可是580，那开起来的感觉肯定不一样。那么，问题来了：都有什么不一样？本期试驾，就让我们一同来聊一聊。

　　外观：独创弓式车身

　　首先，单从外观来看，您就能感受出EQS和奔驰S级之间设计风格的差距。作为梅赛德斯-奔驰全新推出的一款电动旗舰轿车，EQS的设计风格相较S级明显更加激进，无论是与封闭式前中网连接在一起的数字LED大灯还是连接在大灯之间的镀铬饰条，这些都是在EQS上开的先例，而独创的弓形车身则是成就了它0.20Cd的超低风阻系数，展现了奔驰作为老牌车企的深厚底蕴。

　　当然，在EQS身上也有着许多经典的传承，例如封闭式前格栅面板上的三叉星正是戴姆勒公司在1909年设计的LOGO；而机盖上的LOGO则是在1926年戴姆勒和奔驰合并后设计，一直沿用至今。不过要论我最喜欢的，还是它配备的DIGITAL LIGHT数字大灯——它可以形成260万像素的投影，通过程序设定，这款大灯在夜间甚至能够模拟出流星雨般的场景，高贵，且富有仪式感。

　　至于下方的AMG风格密条幅轻合金轮圈则是580 4MATIC车型专属（450+车型均为20英寸五辐式轮圈），与之匹配的是固特异Eagle F1轮胎，规格为265/40 R21，超宽的胎壁也赋予了EQS无与伦比的抓地力。