五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为270cm，与测试过的同级别车型相比处于中等偏下的水平，前方视野盲区相对较大。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为2030cm，整体表现达到了同级别平均水平。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　凡尔赛C5 X两侧外后视镜均采用普通镜片，调整好驾驶坐姿，实测外后视镜的可视角度结果为左侧24.7°、右侧17.7°，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

　　凡尔赛C5 X提供了前后雷达，在雷达感应测试环节中，后雷达共计四段，最远探测距离为130cm，可探测距离较远，各段距离间隔掌握一般。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，凡尔赛C5 X的后雷达持续蜂鸣提示距离为30cm，与经验值略有差距，在实际驾驶时要多加留意。

　　前雷达分为三段，最远可在50cm处感应前方物体，雷达功率表现不错，持续蜂鸣阶段最远距离为25cm，与测试经验值相同。