捷尼赛思GV80标配“预感知电子控制悬架”，舒适模式和运动模式下的体验差别还是挺大的。先说运动模式，调整到运动模式后，主驾驶位座椅会自动“夹紧”，能够更好地包裹住驾驶员身体。此时，车辆路感会变得十分清晰，尤其是方向盘的感知会更加明显，不过无论是急躁的变速箱还是略显激进的悬架，哪里都感觉怪怪的，而深踩油门迟疑几秒后的爆发，也实在显得不够优雅。相比之下，舒适模式才是GV80正确的打开方式，凭借整车出色的隔音降噪表现，风噪、胎噪以及发动机噪音传递到车内的少之又少，再加上主动降噪功能的辅助，安逸平稳的驾乘环境谁会不爱呢？

　　捷尼赛思GV80采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架结构，整体调校风格明显偏向舒适。或许是车身略显庞大，也或许是细节调校稍有些过，在碾压过一些沟坎或不平整路面时，车厢横向的多余晃动还是挺明显的。好在车身纵向的弹跳控制得比较得体，底盘并不会发散，整体稳定性尚可，舒适性表现令人满意。