斯柯达明锐PRO动力系统依然搭载的是1.4TSI涡轮增压发动机+7速DSG干式双离合变速箱，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。虽然账面参数并不算亮眼，但实际感受动力储备还是相当充足的，无论是起步还是中后段的持续发力，都有着上佳表现。

　　制动方面，斯柯达明锐PRO的刹车踏板脚感出色，制动力的释放也十分线性平顺，能给人带来足够的信心。得益于偏运动风格的底盘设定，即便在全力制动时，车身姿态也能控制得很好，车内感觉比较平稳，舒适性表现能够令人满意。

　　斯柯达明锐PRO也算是一款运动感十足的紧凑型车，紧致的悬架以及灵活的车头指向，使其操控起来相当灵活。方向盘转向力度适中，阻尼感也比较出色，连续转向时车身姿态也并不会显得太过狼狈。当然，为了照顾一定的舒适性表现，在极限状态下，车辆在过弯时还是会出现小幅侧倾，但是程度并不严重。

　　总体来说，斯柯达明锐PRO的驾驶品质相当出色，动力充沛且安逸，而在运动模式下，这套1.4T+7DSG“黄金动力”总成的爆发力也还算不错，甚至还能感觉到一点推背感。变速箱的换挡逻辑很聪明，简单说就是非常清楚自己该干嘛，或许是出于稳定性考虑，换挡速度并没有完全体现出双离合变速箱的优势，但日常驾驶依然游刃有余，低速顿挫也几乎感觉不到。底盘厚重扎实，在保证舒适性的前提下偏向了运动性调校，激烈驾驶时对于车身姿态的控制十分妥帖。在驾驶感受方面，对于大众集团旗下的产品来说，除了吹毛求疵的说它单调乏味之外，好像还真不好挑出什么毛病。

　　斯柯达明锐PRO配备了丰富的驾驶辅助系统，包括车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等主动安全功能，十分全面。使用感受比较不错，例如车道偏离预警的振动提示轻柔但比较急促，提示之余并不会对正常的驾驶产生干扰。此外，这些驾驶辅助系统的设置均被放在同一界面，调节起来直观且便利。自适应巡航系统与“大众系”车型的使用感受基本相同，可以主动调节跟车距离的远近，系统在跟车时对距离的把控也比较得当。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2021款斯柯达明锐PRO在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺和漆膜水平测试成绩均比较突出，另外在车内空气质量、发动机隔音降噪以及车内空间等方面，也都交出了令人满意的答卷。在主观感受层面，斯柯达明锐PRO同样展现出了作为一个“老兵”应有的实力，外部配置、车内空间规划、驾驶辅助功能等均有不俗表现。不过，在多媒体系统、内饰材质做工等方面仍存在一些不足，有待改进。综合来看，2021款斯柯达明锐PRO的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中等水平。