二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，斯柯达明锐PRO的整体表现基本符合预期，在灯光系统以及发动机舱用料方面得到了专家评审团的肯定。测试车配备全LED大灯，照射亮度与范围都十分理想，支持自动大灯、雨雾模式、大灯高度可调以及延时关闭等主流功能。发动机舱盖采用同级罕见的双液压支杆，开启及闭合过程都相当轻松，机舱内绝大多数部件单元均配有盖板，视觉效果干净整洁，此外线缆布局也很合理，胶套以及缠绕胶带用料扎实。

　　斯柯达明锐PRO基于MQB Evo平台打造，内饰采用了家族式设计语言，中控台简约时尚且层次分明，做工精致、用料扎实，总体表现令人满意。虽然整体看过去并无明显槽点，但观察细节不难发现，明锐PRO的内饰部分也还是存在不少优化空间。例如，中控台底部塑料件质感较差，充满廉价感，B柱内侧的塑料饰板非常松垮，左右两侧均有接缝过大及松动的问题。当然，这也有可能是试驾车的个体现象。

　　测试车为顶配版本，车内共配有5个USB接口，前排3个后排2个，能够满足日常使用。前排中央扶手支持上下以及前后调节，能够为驾驶员手肘提供有效支撑。扶手表面还包覆了一层皮质面料，倚靠舒适性良好。

　　乘坐空间方面，斯柯达明锐PRO的轴距为2730mm，此外前排中控台也并没有明显侵占乘坐空间。总体来看，前/后排腿部空间十分宽裕，并且相对较低的坐姿也保证了充足的头部空间，不会感觉太过压抑。储物方面，斯柯达明锐PRO全车储物空间多达12个（除杯架外），由于采用了小巧的拨杆式换挡结构，因此中控台及后侧均设计有不少储物槽，方便放置随身物品。

　　斯柯达明锐PRO配备12.1英寸悬浮式中控屏，内置最新的MIB操作系统。虽然屏占比表现一般，宽大的黑边影响了整体视觉效果，但本身屏幕的显示效果较为出色，反光的情况也并不明显。车载系统经过本土化调整，并且在屏幕左侧还加入了虚拟“HOME”按键，当手近距离滑动时，还可以触发手势感应功能，能够快速在三个主界面之间切换。此外，屏幕下方还配备了触控式实体按键，交互操作很有科技感。

　　虽然上述配置看起来十分不错，功能丰富且科技感十足，但在实际使用过程中，车机的交互感受却远没有看上去那般美好。首先是车机系统反应很慢，界面切换及功能开启都存在明显的延时及卡顿情况，甚至已经达到了严重影响日常使用的程度。此外，屏幕下方的触控面板操作便利性也并不好，滑动手感干涩，而且灵敏度也非常一般，远没有实体按键来得实用。这些问题不仅存在于明锐PRO，整个大众集团基于新平台打造的产品大多有着类似情况。当然，单纯的软件系统问题经过更新及优化，解决起来倒也不难，至少就目前来看，整体表现还不够好。语音交互系统功能丰富，能够直接呼出助手，可以语音控制多媒体、导航、电话以及空调等，语音识别率较高，日常使用便利性不错。