第三印象——Sport模式下才是真正的“大将军”

　　本次试驾从伊宁出发，经惠远古镇、芦草沟镇、霍尔果斯过门最后抵达塞里木湖，沿途要经过高山、峡谷、城区、高速等全路况，是真正考验大将军性能的时候。

　　ECO模式下，大将军的表现中规中矩，油门前半段的响应稍显迟疑，毕竟自身重量会让初始加速有些迟缓，只有深踩油门才能感受到明显的速度提升。但如果你切换到Sport模式下会发现这个大将军还是能带给你不少惊喜，油门响应速度更快，加速更直接，得益于采埃孚8AT，动力输出平稳，丝毫没有迟滞之感。

　　在行驶途中，经过一段坑洼路面，切换到4L模式之后，后轮锁止脱困能力显著增强，再配合上陡坡缓降，应对大角度起伏和较大坑洼路面不在话下。当一侧车轮出现空转打滑时，系统会迅速将扭矩传递到更强附着力的轮胎之上。虽然大将军车身超过5.3m，但在崎岖路面上依旧表现得十分稳健。

　　不过大将军底盘调校过硬，路感反馈很直接，对于颠婆路面的减震过滤一般，且方向盘转向比较沉，长途驾驶会容易疲劳。此外，刹车偏软，特别是前半段，所以在需要减速情况下，需要增大提前制动距离。

　　在国内皮卡市场，大将军无论在做工还是动力上都达到了上乘水平，并且有着丰富的车型选择和超强的装载能力，又能应对多种路面驾驶，可以说是一款综合性不错的车型，而在试驾中表现出的硬核实力也不负期待。当皮卡不再只作为一种工具车的存在，而是更多的考虑了驾驶者的多种需求，它在家用市场，将有更大作为。