一直以来，皮卡车型被视为生产工具，其强大的承载能力和越野性能，让其成为个体经商、物流等从业人员的首选车型。但也正是因为其过重的生产工具标签，难以让人联想到它能够拥有家用车的舒适性，这也是中国家庭用户在买车时，不会首选皮卡的原因。随着人们生活质量的提高和城市对皮卡的限制开放，皮卡车企开始注重提升其家用舒适性，以适应全场景使用的需要。

　　江铃汽车近期推出的江铃大道，打出了“引领皮卡乘用化的新潮流”的标签，这也就是想成为“真正乘用化皮卡”第一车的先驱，不仅增加了乘用化配置，而且真正从用户使用场景出发，打造出适合全场景使用的皮卡产品。城市用户更倾向的越野、户外探险、露营、音乐等场景，江铃大道在这些方面都有针对性的需求优化。

　　为了满足用户更多种城市皮卡生活场景的需求，江铃大道推出了追光者车型，作为一款定位为国内高端车型的皮卡，江铃大道无论从多样化配置还是全新外观上，甚至是超强动力，任何一个维度都做到了面面俱到，至于新车有哪些优势，我们今天就亲身来看一下！

　　要符合乘用化的标准，首先在外观设计上，就要与传统皮卡作出差异。江铃大道采用了非常标准的美式皮卡设计，方方正正的前脸轮廓加上大量镀铬饰条，气场绝对到位。除了加入了极具力量感的镀铬前脸，新车还可以针对户外实际使用情况，进行乘用化的升级，适用场景更有针对性，功能性更丰富，增强车型个性化的特点，让江铃大道充分应对露营过程中的各种需求。

　　来到车辆侧面，前两排的车身轮廓非常接近SUV的造型，这也是江铃大道乘用化属性的体现，高耸的前后轮眉，也在持续营造其贴近于美系硬派皮卡的定位身份。

　　在车身尺寸方面，今天试驾的为标轴车型，车长5.45米，轴距3.27米，而长轴版在标轴版的基础上，大概会有20厘米的增加，增加的尺寸主要集中在货厢部分，另外，江铃大道的宽接近1.6米，高超过0.5米，装载能力方面不需要有任何担心。另外，还有一个小细节值得一说，在货厢内配备了一个220V/400W的取电接口，要知道这是一台纯燃油动力的皮卡，这个配置非常难得。

　　在底盘方面，江铃大道还基于用户使用环境优化了底盘。比如追光者车型采用了行业首搭的瓦特连杆底盘形式，要知道江铃大道的悬架行程最大可达22厘米，如果是像同级别其它皮卡车型那样采用止推杆稳定后桥，那车尾会有更大的横向动态位移。