悬架方面，威兰达高性能版采用前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架组合，同时由于整车重量相比双擎版本要重，因此底盘整体的厚重感会有所增强。在经过细碎颠簸路面时，悬架能够很好地将其过滤，加之舒适的座椅，乘坐人员体验感非常好。

　　威兰达高性能版的转向很有特点，低速情况下方向盘的转向会略显沉重，这与丰田其它车型的设定有所不同，略重的手感给人一种稳重感，尤其是当时速起来时，稳重感会愈发加强。同时，方向盘转向的精准度表现也很不错。

　　值得一提的是，许多消费者总是抱怨丰田车型隔音差，而丰田近几年也努力改善车辆的NVH表现，不过这个问题在威兰达高性能版上基本不见踪影。主要原因在于日常用到最多的HEV模式主要以电机为主，发动机为辅，因此发动机的噪音非常小，而且滑行时所回收的能量效率极高，基本不会出现电量用光的情况。