新款雪佛兰迈锐宝XL采用了前麦佛逊独立+后多连杆独立的悬架组合，其中前悬挂的转向拉杆以及后悬挂的下控制臂均采用了铝制材质，能够有效降低簧下质量，从而提升行驶舒适感和操控性。

　　从乘坐体验来看，新款迈锐宝XL的行驶质感上乘，对于路面的细碎颠簸能够高效过滤，并保留了部分路感，能够做到不滋扰乘客舒适性的前提下，将路面信息传递给驾驶者。而面对像减速带这种较大坑洼时，悬挂系统同样会处理的比较柔和，但与传统印象中的软又不太一样，其通过避震以及弹簧紧凑的回弹，让整个滤震动作干脆利落，不会产生多余的余震。

　　在快速通过起伏路时，悬架会紧紧的拉住车身，营造出平稳舒适的乘坐感受，纵向弹跳被抑制的恰到好处，。而这也从侧面说明，新款迈锐宝XL有着非常出色的支撑力，这一点在弯道中也有所体现。在快速通过匝道时，充足的侧向支撑力确保车辆稳健地驶出弯道，虽然会有侧倾，但幅度并不大，配合手感极佳的转向系统，使每次过弯都能成为驾驶者的享受。

　　新款迈锐宝XL呈现出的动力以及操控性，无疑都印证了这是一台“运动派”的中型轿车，而它“急性子”的动力输出性格虽然不一定适合所有人，但这种畅快的加速感受，确实也是一种独特的魅力。不过，躁动的发动机也会略微影响到车内人员的驾乘体验，比如在转速超过2500rpm时，车内的发动机噪音会比较明显，同时油门踏板也能感受到明显的震动，沉稳感略有缺失。