全新途锐全系车型配备了集成托森差速器的4MOTION全时四驱系统，其中，托森差速器在极限时可以将70%的驱动力传递给前轴，此外还能将最高80%的驱动力传递给后轴。当一个或两个车轮失去动力时，系统会对车轮施加一定的制动力来帮助车辆脱困，而驾驶员只需要控制好油门、刹车即可。而在户外越野时，四驱系统可根据驾驶模式的不同来限制发动机动力输出，同时还会对车轮以及悬架做出调整，帮助车辆脱困。

　　在自身数据方面，全新途锐的最大爬坡度为30%，最大侧倾角达35度。最大接近角和离去角为28度，最大纵向通过角为22度。此外，车辆的最大涉水深度为550毫米，最高离地间隙为258毫米。在户外穿越时，驾驶员还可以针对实地情况手动调整空气悬架高度。

　　在悬架支撑方面，全新途锐表现得也非常到位，在试驾前两代车型时，由于空气悬架所带来的“忽悠”感，在第三代车型中已经完全消失。在经过颠簸路面以及减速带时，悬架过滤得也更加干脆。电动助力的方向盘在低速时手感较为轻盈，在市区道路开起来会更加方便，而在高速行驶时，手感会变得略微沉重，增加了操控感。

　　全新途锐搭载的ACC自适应巡航系统表现也非常灵敏，当车速在30公里每小时以上时，它可以跟随前车行驶，当前车减速或刹车时，车辆会迅速做出判断，并跟随前车减速直至停止。另外在转弯时，大众途锐还配备了后轮随动转向功能，当时速不超过37公里/小时，后轮会自动转向与前轮相反的方向，使车辆变得更加敏捷和灵活转弯直径从此前的12.19米减少到11.19米。