大众车开起来就无趣？这辆车不

　　大多数人对大众车的认知可能就是一辆代步车，但探影这辆车开起来很不一样，它没有刻意追求和营造所谓的“高级感”，而是调出了一种偏操控的年轻风格。首先它的车身不长，只有4194mm，所以开起来很灵活、重心转移得很快，在山路里有福特翼博那种很愿意劈弯的感觉。

　　另外，这辆车的底盘调校也很有运动感和高级感，和奥迪Q2L非常接近，任何时候将颠簸处理完，都能保留10%左右的路面信息。所以遇到一些铺得很好，但又有些琐碎颠簸的路面，你会觉得它的底盘有些硬；但遇到一些比较大的颠簸，它又能轻松得化解，只传递10%左右的路面信息给你，而且是速度越快越舒服。当然，它还是保留了大众车一贯的高速稳定性，在120km/h的时速遇到颠簸，依然可以帖服的“粘”着路面，给人很好的安定感。和姊妹车型途铠相比，探影明显会更欧系一些。

　　探影的转向和很多大众车一样，是很轻松的，转动它不需要花费太多的力气。但它又没有传统大众那种虚无缥缈的指向，只要转过前15°的容错区，后段的转向是很精准的，在山路里甚至会给我一种开高尔夫的感觉。另外，要着重表扬的是大众最新一代的方向盘，和上一代细细的、捏着开不同，全新的方向盘更粗、更饱满，可以恰到好处地握在手中，手感非常好。

　　然后是隔音，这是MQB平台车型的一个强项，但探影还是超出了我的预期，当然也有可能是江浙沪这边的路铺得比较好。起码我们在这里试驾的时候，车厢内是非常安静的，甚至可以说是同级最好。而且渗进来的噪音很均匀，没有哪个地方有明显的短板，只有到了100km/h之后，后视镜的风噪会有点滋扰。另外，可能也是为了营造运动感，这辆车会特意放一些发动机的声音进来（如果长途驾驶可能会觉得有点烦），而且在起步、熄火的时候，车外也能听到好听的排气声。

　　探影这辆车的动态，能挑刺的地方真不多，我想了一圈，在小型SUV这个级别，探影的综合机械素质应该是最好的。唯一能挑刺的地方，也只有动力了，但这不是说探影的动力不好，相反它的动力系统我依然可以给到85分的高分，而且我很喜欢它的一点是，它还没有现在很多车刻意压低转速的“不良习惯”，在120km/h的时候转速在2500rpm左右，能保持足够好的动力响应。

　　但这套熟悉的1.4T+7速双离合有着我们熟悉的问题，就是低扭不够足。这辆车必须到2000转之后才能发挥出1.4T发动机的真实功力，这就出现了一个尴尬的情况，在市区走走停停或者以30km/h左右的速度爬坡，车辆处于一个低转速高负载的状态，2000转以前怎么踩都提不起劲，开着有些辛苦。