我所感知的“抖动”情况

　　体验别克英朗最大的感触是油门响应灵敏、提速畅快，灵敏的油门调教让发动机转速攀升的很快，而如果切换到运动模式，油门的响应速度会更快，有一股子“冲劲”，动力表现给人印象深刻。并且，英朗发动机的数据值也并不错，但230N·m的最大扭矩要在2000rpm左右才是一个爆发点，通过油门调教，其实日常驾驶能够很快避开低转速区间，整个驾驶是轻快的。

　　不过，相比于动力来说，或许抖动的问题更是大家所关注的。不过说实话，整体感觉，除了怠速和龟速行驶时有可以感知到的抖动，其实车子开起来之后，抖动会减弱，并且行驶时的感觉和四缸发动机差别并不大。所以，只要不是一直都是停停走走的拥堵路段，日常驾驶其实影响真不大。

　　英朗悬架系统采用的是前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架的配置。针对英朗偏运动的性格，厂家对于悬架的调教也是偏于硬朗的。在车辆过弯和变道时，悬架的支撑是比较到位的，在过细碎路面时虽然会有感知，但其处理的还算是比较得体，不过在应对较大颠簸时，这种硬朗的性格对舒适性还是会有一定牺牲。

　　英朗方向盘的整体手感会偏沉一点，指向性还不错，算是比较好驾驭的一种，开起来是就是典型的家用风格。