2010年初，别克英朗XT正式上市，头顶“性能小钢炮”标签，一时风头无两，即便是三厢版英朗GT也并未选择随波逐流，同样矢志不渝的坚定着对驾驶及操控的信念。很遗憾，我没有驾驶过当年的英朗XT或是GT，时光并不能倒流，而有些遗憾也注定无法弥补。失去了1.6T四缸发动机与Super Boost超增压，眼前的这台英朗仿佛失去了往日的“灵魂”，令人不胜唏嘘。然而，感动总会在不经意间闪现，历经岁月打磨，虽然如今的英朗早已不再是那个暴躁的年轻小伙，但它的心，却仍是此间少年。

　　外观：圆润饱满，简约低调

　　外观方面，新款英朗依旧延续了别克家族的经典设计语言，整体造型圆润饱满，没有任何明显的棱角感。作为年度改款车型，2021款英朗取消了此前位于前包围处的镀铬装饰条，而前脸精致感也因此有所下降，显得更加朴实无华。

　　车尾设计简约低调，尾灯两侧的曲线平滑过渡到保险杠上端，视觉效果颇具厚重感。新车长宽高分别为4609mm/1798mm/1486mm,轴距为2640mm，尺寸表现中规中矩，与同级竞品相比并无优势。

　　虽然整体造型朴实无华，不过英朗在外观细节方面的表现还是相当不错的，例如别克家族经典的“飞翼式”中网设计，个性精致且极具辨识度。中网两侧的镀铬装饰条与大灯相连，“C”形LED日行灯简约时尚，此外，大灯的远近光也均采用了LED光源。

　　双五辐轮圈造型大气优雅，匹配玛吉斯WALTZ MS1轮胎，主打静音舒适，尺寸为205/55 R16。