低矮的车身，优雅的溜背是轿跑车的设计精髓，传统四门轿车无法在运动和优雅气质上与之相媲美，颜与型的完美结合轻松俘获了当代年轻消费者们的心。奥迪旗舰轿跑车A7就是这样一款车，它外表迷人，内在科技豪华，驾乘感受上乘。就在不久前，奥迪A7完成了全新换代，外观更具攻击性。全新的家族内饰设计以及新款发动机的加入，让我们看到了一个更加优雅迷人的奥迪A7。

　　外观：科技与运动相结合

　　奥迪A7可算是是中大型轿跑车的典范，曾经引领过轿跑车的潮流。全新一代奥迪A7基于最新的MQB EVO平台打造，作为Coupe车型，整体溜背的造型必然要完整延续。全新奥迪A7被注入许多最新设计元素，从某种程度上，你甚至可以从它身上看到很多全新奥迪A8L的影子。在最新设计元素的帮衬下，全新奥迪A7变得简洁且精致，S-Line套件的加入让全新奥迪A7在运动感上一举超越了上代车型。

　　全新奥迪A7的改变是革命性的，使用新款矩阵式全LED大灯，转向灯点亮带有流动效果。不失灯厂之名，视觉科技感爆棚。此外，全新奥迪A7还可以选装1.5万元更高规格的激光大灯。全新奥迪A7进一步增加六边形格栅的整体尺寸，同时也降低了高度，霸气程度比上代车型更强烈。全新奥迪A7配备225/40 R20规格的轮圈，五辐双叉轮辋充斥着力量感，试驾车使用了强调运动性的倍耐力P ZERO轮胎。与上代车型相同，全新奥迪A7车尾依旧装配了可自动升降的尾翼，时速超过120km/h后便自动升起，当然也可以在任意时速下手动打开。

　　内饰：多屏时代已来临

　　全新奥迪A7内饰设计有着跨时代的转变，与现款奥迪A8L和全新奥迪A6L如出一辙，整体风格散发出浓郁的科技感，三块液晶屏幕更是赚足了所有人的眼球。中控区两块屏幕向驾驶席倾斜，中控台使用亮面钢琴烤漆材质，为整个内饰营造出不俗的质感。中控台表面使用真皮包裹，触摸手感较为出色，对得起中大型轿跑车的定位。真皮平底方向盘手感不俗，多功能按键位置也很合理，只是手动调节方式有些掉档次，选装电动调节需要额外花费6000元。全液晶仪表盘目前已逐步成为豪华品牌的主流配置，全新奥迪A7自然不会落后，全液晶仪表盘不仅信息显示丰富，尺寸更是达到12.3英寸。

　　中控区上方10.1英寸的液晶屏幕负责最新一代MMI车载系统，屏幕显示效果非常清晰，色彩也很鲜艳。MMI车载系统功能丰富，可进行日常娱乐功能及车辆设置的操作，系统还支持Car Play手机互联。合理的倾斜角度与位置有效避免了反光问题，手指滑动操作系统反应灵敏。但最令人头疼的问题就是屏幕极易沾染指纹，夜晚还好，白天的话指纹非常明显，直接影响内饰美感。

　　内饰取消大量物理按键，触控成为了主要交互方式。因此，许多功能都需要在中控两块屏幕上操作。虚拟按键不及物理按键位置清晰，但带有震动模拟。对于初次接触的人来说，需要一定时间来适应。实际上，对于全触屏操作这个问题编辑部内部也有不同的声音，有的同事喜欢这种操作方式，认为很时尚，稍加练习便可熟练操作。但小编始终认为，全触屏操作是无法替代实体按键的，在驾车过程中使用触屏操作，很容易出现长时间视线偏移，易引发危险。

　　底部8.6英寸液晶屏幕主要用于控制前排两侧的空调，各个虚拟按键最好牢记位置，否则会增加低头寻找的频率。在使用过程中，手指点击屏幕需要一定力度，否则操作不成功的情况会经常出现。后排空调支持自动和分区控制，触控面板替代物理按键，便利性与传统操作方式仍有差距。

　　溜背造型的全新奥迪A7无法配备电动全景天窗，只适合配备常规大小的电动天窗，后排采光面积有所欠缺。真皮座椅乘坐感受舒适，前排座椅角度调节丰富，配有加热和记忆功能。此次试驾的竞技版车型前排座椅还配有通风功能，动感型前排座椅需要花费11000元选装。全新奥迪A7前排座椅不带按摩功能，想要获得该功能也需要加钱选装。后排座椅实用性不如前排，加热、通风和按摩也都在选装配置范畴。

　　动力：平顺性令人满意

　　全新奥迪A7替换老款车型使用的3.0T机械增压发动机，改用3.0T涡轮增压发动机，并加入48V电机组成了一套轻混系统。传动系统，与发动机匹配7挡S-tronic双离合变速箱。新款3.0T涡轮增压发动机的功率和扭矩输出已全面超过老款3.0T机械增压发动机。48V电机的加入，可提高涡轮增压器的响应速度，减少涡轮介入的迟滞。

　　V6发动机的平顺性不言而喻，用“平稳”、“好看”两个词就足以概括全新奥迪A7整体驾驶感受。3.0T发动机账面数据看似唬人，实际开起来并没有想象中那么暴躁，很柔和，能够轻松上手要归功于发动机调校和Quattro全时四驱系统。

　　起步阶段易于掌控，整个过程非常的顺滑，绝对标准的“德系”风格。 发动机中后段动力储备充裕，只要愿意深踩油门踏板，它就会输出相对应的动力需求。变速箱与发动机匹配默契，平稳状态自动换挡过程极其轻微，不易察觉。手指拨动方向盘后方的换挡拨片，变速箱便启用手动模式。此时换挡响应速度一般，但是能够准确、出色地完成你的指令。

　　全新奥迪A7提供经济、舒适、自动、动态和个性化模式，差异主要集中在经济、舒适和动态三个常规模式。虽然从身体上能够有所感知，但是车辆的表现并没有到“人格分裂”的地步。经济模式和舒适模式驾驶风格整体都很平淡，经济模式动力输出相对更加慵懒，通过动力限制与滑行以达到节约燃油消耗的目的。切换至动态模式，变速箱换挡更干脆，执行动作延后。动力输出响应更直接，48V电机协助涡轮增压器以达到更快的响应速度。个性化模式则给了驾驶者更多选择的权限，可以单独调节转向力度、底盘悬架软硬、动力输出等特性，丰富驾驶者的驾驶体验。

　　Quattro全时四驱系统非常强大，全新奥迪A7高速过弯表现相当稳健，底盘没有出现不安分的情况，四条倍耐力P ZERO轮胎凭借出色的抓地力更没有出现响胎。全新奥迪A7前后悬架均采用多连杆独立结构，既保证舒适性也能带来不错的路感回馈和操控性。

　　在不同模式下，全新奥迪A7方向盘转向手感力度会存在差异。无论处在哪个模式，方向盘转向手感都很均匀，非常线性，没有力度的突然变化。总之，一切调校都是在遵循着“好开”这个原则。

　　空间：纵向空间超预期

　　身高178cm的体验者坐进全新奥迪A7的主驾驶席，座椅已调整至最低高度，此时头部空间留有三指距离。前排纵向空间令人满意，横向空间更是无需多虑。储物空间方面，全新奥迪A7前排储物槽的数量不多，但每个储物槽容积很深，特别是中控台左侧的储物槽，不但容积非常大，深度更是令人惊叹，放入整个水瓶绰绰有余。。前排门板底部设计有常规储物槽，容积属正常大小。由于8.6英寸屏幕占据了中控底部的位置，因此没有设计任何储物槽，前排仅剩一组纵置布局带有限位装置的杯架和中央扶手箱，扶手箱内带有无线充电板，用于存放物品的空间非常有限。

　　保持前排主驾驶座椅位置不变，体验者移步至全新奥迪A7的后排。此时，头部距离顶棚有三指，腿部距离主驾驶座椅靠背大概有一拳三指。对于溜背造型的车来说，全新奥迪A7后排纵向空间可以说非常优秀了，乘客还能够通过坐姿调整获得更充裕的头部空间。由于全新奥迪A7配备Quattro四驱系统，中央地台隆起不可避免，严重侵占后排中间乘客放脚的空间。后排储物空间方面，全新奥迪A7没有亮点表现，后门板储物槽容积比前门板略有缩减，后排中央扶手前端配有两个带限位装置的杯架，中央扶手内集成了一个储物槽，面积很大但深度较浅。

　　溜背车型后备箱的开口面积是普通三厢车无法比拟的，这也是其优势所在，全新奥迪A7后车窗玻璃与尾门一体，开口面积变得非常充裕，放入大件物品完全不受门框的阻碍。同时，这类车型后备箱的进深非常大，对此我们针对全新奥迪A7后备箱也进行了实测。全新奥迪A7后备箱容积达到535L，实际表现非常惊人，后排座椅靠背支持比例放倒，因此还具备一定拓展能力。后备箱左侧预留了带织物网兜的储物空间，拉开地板便能看见一个非全尺寸的备胎。

　　安全：选装配置较多

　　凭借在科技领域的创新与创造力，奥迪总有能拿的出手的科技安全配置，然而现实并非所有用户都可以享有。我们今天试驾的这辆全新奥迪A7顶配竞技版车型，它基础配置令人满意，电子辅助系统也较为齐全，配有实用的全景影像功能，通过全方位的摄像头，系统能以3D形式模拟车辆，，以便驾驶者更直观、方便地观察车辆周围情况。此外，还有实用的胎压监测和前后驻车雷达。当然也有遗憾，实用的并线辅助系统和车道保持辅助系统没有出现在基础配置表里，高端的夜视系统选装价格高达29000元，奥迪预安全系统选装价格为4500元。