动力：

　　我们体验的这台GT版车型搭载了1.8T涡轮增压发动机 8挡手自一体变速箱的动力组合，动力参数相较老款车型有小幅提升，最大输出功率155kW/5000rpm，最大扭矩300Nm/1900-4500rpm。此外，新车上市后还会提供1.6T版车型可选。值得一提的是，新一代508L可以满足国六b排放标准，这也是目前国内最严格的排放标准。

　　测试：0-100km/h加速8.4秒 100-0km/h制动36.8米

　　起步瞬间前轮出现轻微打滑，涡轮介入后有着较强的加速势头，8AT变速箱换挡动作干脆利落，整个加速过程一气呵成，最终用时8.4秒，符合我们的预期，这还是在有两名乘员的情况下测得的。

　　制动过程车身姿态稳健，车辆没有多余的横向摆动。制动力释放均匀，制动踏板的阻尼反馈也很好，给人十足的信心。

　　驾驶：能文能武 舒适性才是主旋律

　　新一代508L提供了手动、节能、普通、舒适及运动多种驾驶模式可选，舒适和普通模式差异不大，变速箱将换挡时机控制在1500-1700转左右，节能模式给人的感觉更慵懒，运动模式换挡时机会被设定在3000转左右，动力响应更加积极，完全超出了够用水准。如果你还嫌不够，那就切换到手动模式吧。

　　新一代508L搭载了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架的组合，GT版车型还配备了AMVAR可变悬架系统，在不同的驾驶模式下悬架的软硬会自动调节。日常驾驶时，悬架的软硬变化并不明显，大多数情况下都表现的比较柔软，对路面震动的过滤非常充分，行驶舒适性不错。但在激烈驾驶时，悬挂的侧向支持非常到位，稳健扎实，尽管更多强调的是舒适性，但开起来并不乏味。

　　油耗：综合油耗7.4L

　　噪音：

　　新一代508L的实测噪音值非常理想，发动机怠速状态下的实测成绩紧为37.6分贝，车辆行驶时的车内静谧性也达到了较高水准。当然，这与国内版车型所采用的有框车窗设计不无关系。

　　总结：

　　新一代508L是一款特点鲜明的车型，它有着别具一格的设计理念，有着科技感爆棚的内饰氛围，仅在设计上它就很容易让年轻人一见倾心。相比欧版车型，虽然车身造型方面有所弱化，但在舒适性和空间方面获得了很大提升。在驾驶表现上，新一代508L是一台注重舒适性的中级车，悬挂软、滤震出色，隔音降噪水平也不错，各种舒适和安全性配置也达到了很高的水准，开起来足够轻松舒适。

　　可别忘了，这样的一款全能产品，起售价只有16万元，超强的性价比和出众的综合实力，完全有能力在您的购车清单中，占据一席之地。