动力：数据媲美BBA 兼顾动力与舒适

　　沃尔沃S90全系均搭载了2.0T涡轮增压发动机，分别为T4和T5两个版本，搭载的2.0T高功率发动机最大功率254马力，最大扭矩350牛米，从参数来看与同级别的BBA车型不相伯仲。与之匹配的是一台来自爱信的8速手自一体变速箱。

　　悬挂方面是这一级别车型常见的前双插臂、后多连杆独立悬挂，并带有三种驾驶模式切换,在不同的驾驶模式下对于发动机的动力、变速箱的响应、转向力度的调整都是不同的。

　　254马力推动这台整车质量接近1.8吨的中大型车显得游刃有余，起步瞬间就能感觉到油门踏板的调教十分灵敏，发动机和变速箱都比较积极，动力储备应对日常驾驶绰绰有余，大脚油门甚至会有些凶猛，能感受到明显的爆发力，而它搭载的8AT变速箱，无论换挡动作、平顺性还是升降档的反应都无可挑剔，干净利落，特别在平顺性上可以媲美CVT变速箱，在整个行程中几乎感受不到顿挫感。

　　在普通模式下的S90会给你一种不温不火的感觉，驾驶感上与奔驰E级十分相似，油门踏板头段反应不算灵敏，但整个油门的比例感很好。变速箱升档速度很快，会尽量保持着高档位巡航以降低油耗。好在S90起步不会让你觉得这台车很“肉”，松开制动踏板车很自然的就向前滑行，整套动力系统的匹配还是值得称赞的。切换到运动模式后S90就“兽性大发”了，油门的响应提升不少，转速会保持在3000转左右，而且变速箱的降挡直接明显，深踩油门能明显感受到变速箱降挡动作，推背感随之而来。

　　沃尔沃S90的轮胎用的是倍耐力P0，这套轮胎的性能应该无须赘述了吧，而S90的悬架调教偏硬朗，对路面的反馈更直接和丰富，路感强，操控性极佳。S90的隔音水平中规中矩，主要以路噪为主，不仅在车辆可见区域采用了隔音材料，在车身底部还拥有一层非常厚的NVH胶，这种胶可以起到防腐、隔震、隔音的效果。

　　值得一提的是，沃尔沃S90全系标配了沃尔沃的排队辅助系统，这一套系统你可以理解为半自动驾驶，开启后车辆会自动在车道内跟随前车，与ACC自适应巡航功能类似，但它还可以实现自动转向，整个过程并不僵硬，跟“老司机”变道操作区别不大，自然流畅的完成变道。对于常年在广州这样拥堵城市上下班的我来说用几天就形成依赖了。不过还是要提醒各位不要认为有了这套系统就放松警惕，路面情况复杂，驾驶员还是要做好随时介入的准备以防突发情况。

　　总结：沃尔沃S90的设计非常的成功，给人的感觉是近百万的豪华气息，具备了良好的操控稳定性，无论是动力还是驾驶感受方面与BBA相比都丝毫不落下风。此外，安全一直是沃尔沃给外界的标签，在City Safety防碰撞系统、ACC自适应巡航、车道偏离系统等方面都做到了行业的领先水准。全面平衡的沃尔沃S90以不足37万的价格配置与奔驰E级、宝马5系成为竞品，可见它的实力非同一般，对于追求安全、品位与低调的消费者而言，沃尔沃S90无疑值得拥有!