而油门如此调校的另一个优点在于即便踩错踏板，油门当成刹车，或者跟车时不慎将油门踩的过深，都能保证动力不会瞬时间爆发，能给予驾驶者充分的缓冲，有利于驾驶安全。而除此之外，对于底盘调校，出自“大众”名门的朗逸两厢，自然胸有成竹。悬架一如既往的紧凑，回弹速度快，对于路面大的起伏能高效拉住车身，减小余震。而面对细碎颠簸，功底深厚的悬架可以将多余震动过滤，仅保留部分路感通过底盘传递给驾驶者，沟通感很强。

　　只是由于硬件结构原因，后扭力梁非独立悬架化解路面不平的能力稍显薄弱，尤其是在路面崎岖的国道行驶，后排乘客的颠簸感相比前排要略微明显一些，只不过这一切都在可接受范围内，相比同级别紧凑型家用车，朗逸两厢已经可以算中上游水平了。

　　而操控对于一台“大众”车来说更是不在话下，瞬间的悬挂支撑非常到位，快速过急弯时，车身整体侧倾能很好的被抑制住。然而朗逸两厢毕竟是针对城市家用的调校风格，高效的动力，出色的瞬时动态反应都能带来不错的操控感受，只是悬架调校还是为舒适性做了妥协，虽然不会一软到底，但快速驶入较长的匝道弯时，侧倾和推头现象还是会有，不过其舒适与运动两者平衡的把控很有功底，对于一台家用车来说，足以给出90以上的高分。