相信开过电动车的朋友都会有这样的体验，起步时，发电机便可爆发出最大扭矩，完全没有燃油车那种略带迟滞的感觉，并且加速非常平顺。瑞虎3xe这款车油门调校的不贼，很好掌控，日常驾驶会非常惬意，但刹车就不是很友好了，前二分之一处比较软，需要你用力踩到后半程才会有明显的制动效果，刚上手可能要适应一下。

　　该车提供Sport与ECO两种驾驶模式，并且驾驶风格差异非常明显。在日常使用频率较高的ECO模式下，“油门”的反应会慢半拍，需要多给“油”才会达到你想要的效果。而调至Sport模式会令你大吃一惊，起步猛给“油”时，车辆会伴随着响胎迅速向前蹿，当然这只是80Km/h以下，而高速行驶时就不会有那么强烈的加速感。

　　另外，瑞虎3xe仅拥有一档动能回收，没有调节选项，在抬起油门踏板时拖拽感并不明显，其实完全可以再加几挡，这样一来续航里程会进一步增加。

　　在NVH方面，该车表现符合预期，对于风噪与胎噪都被抑制的很好，只不过个人对纯电动车电机的电流声不是很喜欢，还是更加钟爱燃油车排气的声音。

　　悬架方面，瑞虎3xe采用了前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，这在同级别当中较为常见。此外，从底盘可以看出，后悬架的正前方为电池组，作为整车最重要的部分，厂家做了全面的防护措施。

　　这套悬架调校整体偏向舒适，对路面颠簸过滤的比较不错，面对急转弯时支撑性有股韧劲，在连续过减速带时感觉有些发散。转向较轻，用一根手指头便可转动，所以对女性来说很友好，而指向性就比较一般了。