都说SUV市场是汽车行业的兵家必争之地，但如今看来，无论是自主品牌还是合资品牌，似乎都更想分新能源市场，特别是新能源SUV市场这杯羹。不过，由于续航里程方面颇受争议，新能源车型似乎并没有燃油车型那么深得人心。但对于早在二十年前就对新能源技术深入研究的奇瑞来说，“新能源补贴政策”实施后给他们带来更大机遇。如今，奇瑞在技术创新升级这条路上遥遥领先，而前不久刚上市的奇瑞瑞虎3xe也来势汹汹。那么今天，我们将一起踏上奇瑞的纯净之旅，来享受它的魅力。

　　外观：与瑞虎3x一致，添加新能源标识

　　从车型命名上便可以看出，瑞虎3xe与瑞虎3x有着很深的渊源。瑞虎3xe便是基于瑞虎3x打造而来的纯电动版本，所以外观上与瑞虎3x基本保持一致。车身整体造型依旧以年轻、时尚为主，加之4米2的车身，看上去比较小巧，很讨女性喜欢。与大部分新能源车型一样，瑞虎3xe同样采用蓝色装饰来表明新能源身份。

　　与燃油版不同的是，瑞虎3xe前进气格栅采用封闭式设计，一条蓝色饰条横贯格栅，值得注意的是，前格栅内部为直流快充接口，30分钟可充至80%，不过，该保护板仅用两根细绳与车身连接，有些廉价感，希望后期能够作出调整。而慢充接口位于车辆右后方，家用220V电源需8小时充满。另外，本次试驾的畅型版配备的是玲珑Green-Max系列轮胎，该轮胎拥有良好的静音与舒适性，具体规格为205/55R16。

　　内饰：布局简洁，用料一般

　　内饰不出意外的与瑞虎3x保持一致，只不过内部的蓝色装饰要比外观多的多，使整车看上去更加精致，同时也散发着年轻人的朝气。内饰用料方面，出于成本考虑，中控台均为硬材质，车门板蓝色部分为软性材质。三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，大小适中，并且在右侧配有定速巡航，日常使用可一定程度上缓解驾驶疲劳。此外，仪表盘采用机械设计，直观且清晰，中间为行车电脑显示，可查看胎压以及电量等，而右侧为电动机输出功率，如果在绿色刻度，证明正在能量回收。

　　中控搭载了一个8英寸触摸屏，内部采用奇瑞的Cloudrive1.0版本车载系统。这套车载系统使用起来非常方便，UI设计也十分简单，完全没有操作难度。另外，该系统支持苹果的Carplay和安卓手机映射功能，提高了便利性。打开音效界面，不仅可以调节低、中、高音，还能设置为流行、摇滚、古典、爵士等多种风格，这一点的确走心了。

　　空调区域并没有采用如今主流的触摸屏设计，在我看来有两点，一是出于成本因素，二是因为物理按键会更利于驾驶途中盲操。最左侧为温度调节、中间为风量大小、右侧为吹风位置，值得一提的是左下角配有暖风功率两档可调，能在一定程度上缓解能源消耗问题，不过将该配置更换为座椅加热会更为实用。

　　瑞虎3xe在舒适性配置上表现一般，四车窗均支持一键降，但不支持一键升。座椅为6向手动调节，材质采用了皮革+织物的搭配，常与身体接触的地方为织物，而在两侧包裹位置为皮革。大灯高度调节位于方向盘左侧，非常便捷。此外，旋钮换挡相比挡杆要更加方便、顺手，只需轻轻一拧，同时由于没有“P”挡，所以只剩R、N、D，不会发生挂错挡位情况。

　　动力：续航里程是卖点

　　从数据上看，瑞虎3xe的参数并不显眼，但得益于电动机启动时可激发最大扭矩，所以起步时会很畅快。值得一提的是，该车综合工况续航里程达到了351km，完全满足了城市代步的需求。

　　相信开过电动车的朋友都会有这样的体验，起步时，发电机便可爆发出最大扭矩，完全没有燃油车那种略带迟滞的感觉，并且加速非常平顺。瑞虎3xe这款车油门调校的不贼，很好掌控，日常驾驶会非常惬意，但刹车就不是很友好了，前二分之一处比较软，需要你用力踩到后半程才会有明显的制动效果，刚上手可能要适应一下。

　　该车提供Sport与ECO两种驾驶模式，并且驾驶风格差异非常明显。在日常使用频率较高的ECO模式下，“油门”的反应会慢半拍，需要多给“油”才会达到你想要的效果。而调至Sport模式会令你大吃一惊，起步猛给“油”时，车辆会伴随着响胎迅速向前蹿，当然这只是80Km/h以下，而高速行驶时就不会有那么强烈的加速感。

　　另外，瑞虎3xe仅拥有一档动能回收，没有调节选项，在抬起油门踏板时拖拽感并不明显，其实完全可以再加几挡，这样一来续航里程会进一步增加。

　　在NVH方面，该车表现符合预期，对于风噪与胎噪都被抑制的很好，只不过个人对纯电动车电机的电流声不是很喜欢，还是更加钟爱燃油车排气的声音。

　　悬架方面，瑞虎3xe采用了前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，这在同级别当中较为常见。此外，从底盘可以看出，后悬架的正前方为电池组，作为整车最重要的部分，厂家做了全面的防护措施。

　　这套悬架调校整体偏向舒适，对路面颠簸过滤的比较不错，面对急转弯时支撑性有股韧劲，在连续过减速带时感觉有些发散。转向较轻，用一根手指头便可转动，所以对女性来说很友好，而指向性就比较一般了。

　　空间：后排表现中规中矩

　　前排乘坐空间表现不错，身高为178cm的体验者进入前排，将座椅调至最低情况下，头部拥有一拳距离。前排储物空间方面中规中矩，在旋钮前方配有一个实用的储物槽，可用来放置手机，而在旋钮后方拥有一小块凹槽，同样可以作为储物空间来使用。另外，前排的两个水杯架内部没有配备限位器，并且将手刹拉起时，拿取会稍有不变。

　　后排空间表现中规中矩，保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部拥有四指距离，腿部拥有一拳距离。储物空间方面，后门板储物槽最前端配有专属水杯槽，后方由于较窄，所以仅能放下较小物品。

　　后备箱方面，两侧轮拱占据后备箱容积。虽然厂家没有公布具体容积，但从实车表现来看，容纳三个登机箱不在话下。后排座椅支持比例放倒，放倒后不能与后台持平，会有一个坡度，影响便利性。另外，在盖板下还配有两个储物槽。

　　安全：满足日常所需

　　在安全配置方面，瑞虎3xe虽然算不上很亮眼，但日常所需基本都有所配备。该试驾车配备了胎压监测装置，在行驶过程中能随时对轮胎状况进行查询，以免发生不必要的意外。另外还配备了倒车雷达、倒车影像以及定速巡航，这三项配置日常使用率极高,其中倒车影像清晰度较高。而要说不尽人意的地方在于整车仅配备了2个安全气囊。

　　总结：