指南者1.4T的油耗如何？四驱表现如何？

　　本次活动还有另外一个环节，就是针对指南者1.4T的四驱车型进行油耗测试和四驱体验，感受一下四驱到底何时介入、介入频率如何，对于日常公路驾驶有哪些帮助，另外就是油耗水平到底如何。

　　老款指南者只有2.4升的顶配车型才使用了9AT变速箱和四驱系统，也就是Tarilhawk车型，而新款指南者则将这两款配置下放到1.4T版本上，补完了1.4T无四驱的遗憾，不过这套四驱并不是TH版本上带有低速四驱的版本，同时也取缔了那个让无数人吐槽的7速双离合变速箱，驾驶质感有很大的提升。

　　指南者的这套适时四驱系统和大多数城市SUV一样，会自动检测需要四驱介入的时机，例如在上坡、起步、加速、弯道的时候四驱都会有不同的介入形式，保证车辆更好的操控性和稳定性，在雨雪天气也能保证更好的安全性。从四驱介入的频率来讲，相对比较频繁，根据测试平均每一百公里综合路况约为80多次。

　　换装9AT之后依靠更紧密的齿比、更快换挡频次和更低的转速可以获取更好的燃油经济性，并且在滑行或者两驱状态时发动机更低的负载也贡献了一定的功劳，最终在测试完成后，指南者表显综合油耗为7.1升，相比与同级别很多车型来说都毫不劣势，同组的测试车辆最优秀的仅为6.6升百公里，具体是怎么开出来的就不知道了。

　　总结：

　　大指挥官在昨天正式上市，27.98-40.98万元的售价并没有超出我预期太多，从顶配车型的表现来看，40.98万元的售价真心也不算贵，毕竟这是一台Jeep，可以说是补完了Jeep目前产品线的一款产品，作为一台国产车型当中的旗舰产品，不说多好的保留了Jeep的本源，但是至少没有丢掉应该有的优点，同时用更加贴心的人性化设计和更好的品质，为Jeep这个70多年的老品牌，注入新的活力。