侧面线条颇为干练，仿佛肌肉型男般硬朗却并不骨感，或许乍看之下缺乏些许设计元素，不过腰线与车顶相交处，错落有致颇为抢眼。想必大家已经注意到了，国产长轴距车型的“官称”仍为“S90”而并非“S90L”，较之进口车型，国产版轴距增加了120mm，而且基本毫无保留的“送”给了后排乘客，此举在国内已不足为奇。然而，长轴距版S90的后门处理值得一提，区别于在售的奔驰E级长轴距版和宝马5系Li，S90加长轴距后车身依旧相当协调，重点在于车侧没有明显的特征或标识。

　　将目光移至车尾，高扁平化的造型风格相当前卫，中间VOLVO字样处采用倒角设计，并在内侧放置后备箱外置开关，高度刚好合适，双C造型尾灯与“新90系”车型保持一致，其中的LED示廓灯具有极高辨识度。或许是厂家希望弱化“长轴距”概念，国产车型尾部仅多出了“沃尔沃亚太”字样，并未直接标注“S90L”。

　　我们的试驾车采用十辐19英寸铝合金轮毂，造型偏重商务却不失运动气息，与之搭配的轮胎为米其林PILOT SPORT4，且规格达到了255/40 R19，作为在运动型轮胎领域拥有重要地位的产品，其干湿路面的抓地力表现均相当抢眼，不过仅为40的扁平比，在舒适性方面无法助S90一臂之力。备胎选用非全尺寸产品不足为奇，只是隔板边缘处没有提供挂钩，考虑不够周到。