凯翼X3是奇瑞旗下品牌凯翼的首款智能互联SUV，售价6.66-9.69万。虽然是奇瑞下属品牌，却是由凯翼全新打造，并没有什么奇瑞的影子。第一款凯翼X3上市于2016年6月，而时隔不到一年，全新升级的凯翼X3已经全面与大家见面。这款年轻的小型SUV到底是什么样子呢？我今天将在鄂尔多斯一探究竟。

　　17款凯翼X3在车辆品质上进行了47项升级，而智能升级也多达35项。在推出产品升级的同时，凯翼对全国的销售渠道进行了全面革新，从而更好地铺开销售网络，让老百姓更容易买到车辆。在这项举措之后，17款凯翼X3的销售量涨幅很大。

　　凯翼X3的整体设计风格比较年轻，是基于2014年8月推出的首款概念车i-CX打造。车身的设计灵感来自于“鹰”，秉承“凯旋之翼”的设计理念，更多地表现了运动、活力和年轻。

　　凯翼X3的前脸简洁而有层次感。进气处有蜂窝式中网，搭配镀铬条显得年轻时尚。除了金属质感格栅外，车型还配有纯黑色格栅选择。

　　鹰眼式大灯整体视觉效果简洁凌厉。远/近光一体式卤素大灯带有透镜，LED日间行车灯提升了车灯的整体质感，“内眼角”与镀铬装饰相连，让灯整体看起来炯炯有神。

　　雾灯位置的镀铬条看似雾灯，实际没有功能，仅作为装饰存在。

　　作为小型SUV，它侧面上扬的腰线增加了车辆的动感，黑色的轮眉和侧裙让整体外观干练运动。4335mm的车身长度在同级别中属于中上等水平。

　　车身侧面的LED转向灯集成在反光镜上，且反光镜下面有全景影像的摄像头，对于一款顶配不足10万元的SUV来说，这项配置很显诚意。

　　17款顶配车型新增有一键启动和无钥匙进入功能，对于消费者来说是很方便的配置。

　　17款凯翼X3高配车型配有形如花瓣式的五辐镂空式轮圈，匹配金宇215/55 R18的轮胎，低配车型会配备普通的五辐轮圈，匹配215/60 R17或215/65 R16的轮胎。

　　凯翼X3的尾部整体设计非常简洁，由于有外挂式的备胎而显得很有越野风情，不过车辆并不配备全尺寸备胎。

　　凯翼X3的尾灯中规中矩，尾灯的设计与前灯相互呼应。车辆的后备厢门是侧开式，虽然在设计上左侧开门不太符合左驾交通的国情，不过侧开式的设计是非常科学实用的。

　　空调出风口是亮点

　　凯翼X3自我定位为智能互联SUV，在中控智能技术方面想必下了一番功夫。如今的自主品牌车型对于智能互联的关注和投入越来越高，整个市场环境竞争激烈，这也让车辆的人机交互系统愈发成熟实用。凯翼X3的iCar智能互联系统涵盖五大板块共计32项功能，在实际操作中虽略有操作逻辑复杂的问题，不过整体看来使用还是比较顺手的。

　　凯翼X3的内饰整体设计简明利落，没有复杂纷乱的线条，布局清晰。从中控布局可以看出，10.1英寸的大触屏承担了大部分的车辆调控功能。内饰由仿皮包裹，接缝处的缝线做工比较细腻。

　　三辐式方向盘上有四个拨杆，分别可以调控车辆的电子仪表盘、调节音响音量、设置定速巡航以及拨打电话。

　　仪表部分，凯翼X3全系标配7英寸彩色显示屏，左、右分别是转速表和油表、水温表，中间的电子时速表下面还集成有瞬时油耗等多项车辆信息内容显示。

　　车辆配有自动雨刷，有三挡敏感度调节且配备了后窗雨刷。车辆大灯调节功能配备在了左侧的转向灯拨杆上。

　　中控台部分，10.1英寸的多点高清大屏搭载了凯翼品牌自创的iCar智能互联系统，720p分辨率的屏幕视觉效果清晰，使用起来也比较方便顺手。

　　车辆可以给乘用者提供wifi，这对于如今离不开互联网的我来说简直是莫大的福音。同时，车辆也可以通过连接手机热点来连接网络。

　　凯翼X3的温度调节功能是在中控的触屏上进行调节，这对于行车过程中的驾驶者来讲并不是很方便，毕竟不将视线转移到屏幕上就无法操作。

　　360°全景泊车系统是广大司机的福音，相比倒车雷达、倒车影像而言，全面了解车辆周围的情况可以让人更安心地泊车。

　　屏幕下方的按键非常简洁，只有空调的开关和风量调整功能。按键下方配备了一个点烟器和两个USB接口，方便实用。

　　挡把的设计中规中矩，真皮包裹球头和镀铬金属装饰与黑色内饰相互映衬，提升了档次感。

　　2017款的发烧友版、尊贵版和旗舰版车型将配有天窗，这让凯翼X3在整体驾驶上更惬意舒适。

　　乘坐空间中规中矩

　　凯翼X3的外观能给人带来比较愉悦的视觉感受，而它的内饰通过色彩的拼接，整体感觉也较活泼，与外观协调一致。简洁实用的设计让驾驶者感觉非常舒适。

　　前排座椅设计比较大气，整体视觉效果很有档次。

　　座椅调节是最基础的机械调节，不过也够用了。

　　后排座椅理论上可以坐5个人，但中间位置没有头枕，椅背平直，并没有左右两侧座椅的柔软舒适。同时后排也没有中央扶手，这点略有不足。

　　凯翼X3的驾驶位空间还是不错的。试驾者身高156cm，将座椅位置调至最低，头部空间两拳。

　　前排座椅位置不变，同一体验者坐到后排，头部和腿部空间均非常充裕。但要是大块头的乘客，空间可能就不会这么宽敞了。

　　凯翼X3的储物空间谈不上丰富，但比较实用。挡把前部的位置可以放置手机等零碎物品，手刹右侧有两个水杯架，中央后视镜上方有存放太阳镜的眼镜盒，而前后每个车门均有上、下两个储物槽。

　　中央扶手箱空间不是很大，放不下一瓶550mL的矿泉水。

　　后排地板部分设置带有USB接口的储物格，方便实用，免去了充电手机无处安放的烦恼。

　　1091L的行李厢容完全可以满足日常的空间需求。后排座椅支持按比例放倒，虽然放倒后会有比较高的凸起，不过在真正需要拉大件货物的时候还是能提升不少储物空间的。

　　动力满足日常家用

　　对于凯翼X3配有ACTECO-E4G16发动机，此款发动机是奇瑞公司与奥地利AVL公司共同研发，奇瑞拥有知识产权。如今用在凯翼X3上，质量方面令人放心。顶置凸轮轴与16V多点电喷汽油机能更好地提高燃油的燃烧率，而双VVT技术在小排量车型中比较常见，能更好地提升发动机的动力表现，让燃油更完全地燃烧。

　　凯翼X3顶配车型配有1.6L直列四缸自然吸气发动机，最大输出功率93kW（126Ps）/6150rpm，峰值扭矩160Nm/3900rpm。

　　凯翼X3拥有5挡手动变速箱或CVT变速箱。我所试驾的这台车辆配备了一台CVT变速箱，得益于其技术特点，就家用而言行驶感受非常顺畅。

　　凯翼X3在起步时较软的悬挂会让车身起步略有抬头，不过在匀速行驶时整体感觉比较平顺。

　　悬挂方面，全系均配备前麦弗逊独立悬挂，后双连杆独立悬挂。

　　驾驶起来，由于车胎的扁平比较小，故车辆对于地面细碎的颠簸传递比较清晰。而由于悬挂整体调教偏软，在转弯时侧倾明显。清晰的路感并不令人反感，而且让人可以及时对车辆的操控做出调整。

　　凯翼X3偏软的悬挂系统能获得比较舒适的乘坐体验，而在高速状态下车身较稳，不会出现发飘的现象。虽然在颠簸路段和紧急情况下略显松散，不过日常生活足够用了。

　　方向盘握感舒适，电动助力转向手感轻盈，操作轻松。

　　在运动模式下，发动机转速提高后扭矩输出更加顺畅。对于这个价位的车型来说，不必对动力过于苛刻，毕竟经济实用才是最重要的。

　　在沙漠中撒花儿显然不是凯翼的长项。转向中能感受到车轮明显打滑，而爬坡更需要“曲线救国”来弥补动力上的不足。车内静音做得较好，即使高转速前行时噪音也在合理范围之内。

　　编辑点评：2017款的凯翼X3从3D全景泊车、盲区监测、车道偏离预警等功能的增加上给车辆的整体配置提高了一个档次，让整个车的品质和乘用感受大幅提升。现如今的SUV市场，合资小型SUV的价格一般都在10万以上起售，而我们本次试驾的2017款的凯翼X3顶配车型都不到10万，说是“7万元SUV配置王”并不牵强。对于想拥有一台SUV车型的年轻人来说，凯翼X3的诱惑的确是很大的。