多媒体系统与车质网前不久试驾过的CT6上所搭载的完全相同，8英寸的屏幕内汇集了多媒体、导航、行车记录仪、车辆设置等众多功能。摒弃物理按键的设计虽然使整体的镜面效果非常美观，但却让屏幕成为了指纹收集器。屏幕左侧有驻车雷达与自动泊车开关，右侧为双闪等开关。

　　中控屏幕下方为前排空调及座椅加热、通风控制区域，看似像是凯迪拉克惯用的触控按键，但实际上都能摁下去，虽然手感仍有提升空间，但相比触控按键毫无反馈的使用体验已经是不小的提升，应该点个赞。

　　车辆后排提供独立空调与座椅加热，对后排乘客非常友好。金属质感的控制按键做工精致，按压手感出色。空调出风口下方还提供230V、最大150W交流电源以及两个USB充电口。

　　电子档杆的造型与宝马车型上的较为相似，操作方式也几乎一样，很有科技感，但没有CT6车型上那个真皮包裹的、飞机操纵杆式的换挡杆新鲜感来的足。

　　挡把后侧为驾驶模式切换及车辆稳定系统控制按钮，同时XT5还带有发动机启停功能，但没有提供控制按键，所以并不能通过手动进行关闭。

　　流媒体后视镜毫无悬念的出现在了这辆顶配车型上，来很有新鲜感，虽然相比传统光学后视镜视角更广，液晶屏的显示也算细腻，但看上去仍有些失真，使用起来还是需要适应。