乐趣极高的Portim?o赛道，10圈尽情撒野

　　Autódromo Internacional do Algarve赛道、又可以简称为Portim?o Circuit，赛道总长度约为4.64公里、总计15个弯道，不过最迷人的部分，乃是赛道充满了高低起伏，甚至有许多弯道伴随着视觉盲点，因此难度也大幅提升。针对此次E 63 S 4MATIC+的赛道试驾内容，梅赛德斯-奔驰设定以两组车队形式分别进行，由第一辆的教练车领头，带着三位学员进行五圈的体验，过程中禁止超车，也就是说如果想要感受E 63 S 4MATIC+的磅礡气势，掌握与前车之间的距离是一大关键。

　　Autódromo Internacional do Algarve赛道、又可以简称为Portim?o Circuit，位于葡萄牙法罗近郊，全长约4.64公里，最多有19个弯道 (视赛道规划)，不过赛道高低起落差相当大，是相当具有挑战性且乐趣十足的赛道。

　　起跑前，领头车的教练一一巡视各车，确保大家有戴好安全帽以及安全带，同时也提醒可以切换至Race模式体验一下；一如前面所提到的，对于是否能在这条赛道上，好好掌握这辆612匹的凶猛巨兽，带有些许担忧，因此首先，当然是以Sport Plus模式进行体验。第一圈教练会比较为和缓的速度行进，让大家熟悉一下赛道，虽然不是很激昂紧张的驾驭节奏，但在相较和缓的节奏下，E 63 S 4MATIC+的变速系统，也是较为和缓的步调将力道释出。

　　赛道体验内容乃是由教练团队，驾驭一辆前导车领头，后方则是三位学员跟随，需要戴上安全帽进行赛道体验，同时也严禁超车，由于每一位学员快慢不一，因此保持与前车之距离，成为是否能尽兴体验的重点。

　　E 63 S 4MATIC+的最大扭矩高达86.7N.m，但输出时机却是自2,500转开始，这也意味着如果是在自动模式下，在出弯补油时仍会有短暂时间，动力会较不饱足而有待转速的到来，也就次说出弯大脚油门时，总要稍稍等待一下，动力才会逐步释出。因此随着节奏逐步加快，刻意切换成手动的M模式，透过换档拨片来进行降档，入弯前大脚刹车并同步退档，E 63 S 4MATIC+旋即传递出低沉浑厚的声浪，就连带着安全帽与头套，也能清楚感受到那激昂嘶吼声，搭配引擎转速拉升的逐步高昂频率，脚下油门有随着方向盘的回正而逐步加深，回馈而出之力道是更令人雀跃的热烈感。

　　切换至手动模式来控制档位，透过将引擎转速控制在3,500转以上，E 63 S 4MATIC+的性能魅力更是大幅提升。

　　在第一圈的绕行时就已经感受到，E 63 S 4MATIC+其实相当有份量，但在如此强悍力道催鼓之下，整体感觉就好像驾驭着一头灵活巨兽，举手抬足间展示了雄浑力道，但对于灵巧的动作却也同样在行；更重要的，就是梅赛德斯-AMG为E 63车系所配置的4MATIC+四轮驱动系统，「+」代表了不同于往昔4MATIC的新一代，这套四轮驱动系统可连续调整前后动力分配比例，也就是在弯道中，系统会计算最佳比例，确保四轮都能提供优异抓地力，帮助驾驶人征服弯道。

　　与前代相同，梅赛德斯-AMG也为E 63与E 63 S配置了四轮驱动系统，不过，不同于前代的4MATIC，而是更为进化的4MATIC+。