越野：适时四驱+LSD 主战场表现英勇

　　前面提到萨瓦纳四驱版车型采用了来自博格华纳的TOD适时四驱系统，并且在后桥还配备了LSD限滑差速器，这些都让萨瓦纳在非铺装路面上的表现更加游刃有余。此外，该车拥有2H、自动和4L越野模式可选，将车辆切换至“低速四驱”模式下，扭矩可以被放大到两倍以上，此时车辆的动力更为充足，在面对极端恶劣的路况时，也会更有把握一些。

　　萨瓦纳官方所给出的最大爬坡角度为35°，一般情况下两驱模式便可以轻松应对，但如果遇到地面湿滑的情况时，两驱模式下车辆的后轮则会进入打滑的状态，使车辆很难脱困。此时，只需要将车辆切换至四驱模式，便可以轻松战胜泥泞的陡坡。此外，该车还配备了陡坡缓降以及ESP系统，前者可以有效的自动控制车辆下坡时的车速。在沙地或者泥地的路况下，将ESP关闭则更有利于车辆的通过，因为ESP系统会自动的对打滑车轮实施制动力，所以在面对泥地和沙地时，如果保持ESP系统处于开启状态，则很难持续的给车轮输送动力。

　　四驱模式下

　　两驱模式下

　　采用非承载式车身的萨瓦纳在面对侧坡的挑战时，相比承载式SUV拥有更大的优势，即使是已经很陡的坡度下，该车车内给驾驶员的感受还是维持在一个可以接受的范围之内。面对碎石路况时，萨瓦纳则更为轻松。此外，交叉轴是一个很能考验车辆通过性的路况。由于萨瓦纳没有搭载纯机械式的差速器锁，所以在车轮出现打滑时，主要是依靠LSD限滑差速器（后轮）和ESP系统控制刹车给予打滑车轮实施制动来脱困。

　　总结：主战场不在公路 适合喜欢进山的朋友

　　如果你想要一台在城市里可以代步的SUV，萨瓦纳也许不太适合你，尤其是在高速或者快速路上驾驶时，你更像是在开一艘船。但如果你是一位不折不扣的越野爱好者，手里的经费又比较有限的话，那你真的应该考虑一下萨瓦纳。四驱版本的起售价格为14.38万元，采用非承载式车身，配备了博格华纳TOD适时四驱系统，并且搭载了后桥LSD限滑差速器。它的主要竞争对手首当其冲的就是哈弗H5，同样采用了2.0T发动机，但其账面数据却比萨瓦纳分别低了20kW和50Nm，车身尺寸更是小了很多，这么算起来萨瓦纳还是很值的。