说到广汽传祺GS4，自上市之初便以高颜值吸引了众多消费者的目光，而同级中十分罕见的1.3T发动机，凭借顺畅的动力输出搏得了消费者欢心，不过对于更追求动力性的消费者而言选择就有些单一了。何况前有老将哈弗H6，后有东南DX7等后起之秀，在“新黄金排量”1.5T盛行的年代传祺GS4又怎能缺席？时隔一年，搭载“235T”车型正式上市，虽然排量较之前仅提升了0.2L，但它的表现却更进一步。

　　外观：采用黑色车顶 个性十足

　　论颜值，传祺GS4可谓极富个性。作为广汽采用光影雕塑2.0理念设计出的首款SUV车型，颇高的原创程度展现出了超群实力。凌厉的线条，突显出该车的动感身段，前保险杠的大嘴造型提升了视觉宽度，但侧面紧绷的腰线则将臃肿二字从人们脑海中驱逐。环绕车身，厂家LOGO“随处可见”，区别于此前的“200T”车型，黑色烤漆车顶使人不看车尾标识也能一眼认出它就是“235T”。

　　前脸凌云翼造型进气格栅传承了广汽家族式设计风格，不仅大气端庄，与引擎盖及大灯组内的镀铬饰条更是融为一体，极具延伸感。从侧面看去，追求光与影的造型设计更显立体，层次鲜明。头灯造型令人百不厌，鲨鱼腮状的转向灯堪称点睛之笔，藏匿其中的广汽“G”字形标识更显精致。前保险杠也是传祺GS4的出彩之处，简洁硬朗的线条勾勒出一张坚毅大嘴，LED日间行车灯紧贴两侧，宛如两颗锐利的虎牙使其看上去充满年轻色彩。

　　富含强烈雕塑感的双腰线勾勒出传祺GS4独一无二的侧面线条，前倾式设计结合前后灯组的高度差，营造出蓄势待发的俯冲感，门板下缘处的暗刻更是为其增添了几分干练。而最具特色的，当属悬浮式车顶造型，过渡流畅的镀铬饰条搭配黑色的D柱颇有几分科幻色彩，而235T车型专属的黑色车顶则将悬浮感进一步深化。由车顶至尾部强烈的收缩，吸睛无数。赞叹设计师的杰出灵感之余，后排隐私玻璃更显该车人性化的一面。

　　无钥匙进入和一键启动功能相辅相成，不仅更显该车档次，如果没有将车辆熄灭则无法锁车且会通过鸣笛的方式提醒驾驶员，从而避免不必要的损失，设计非常贴心。

　　车尾造型层次更为鲜明，车顶及后尾门均带有扰流板设计。后尾门下方的钣金折线，搭配与车身异色的后保险杠将视觉中心轻微上移，不过并不会造成“头重脚轻”之感，比例恰到好处。后尾灯内部结构隐约可见“Trumpchi”的首字母造型，细细观察还能发现其侧面也有厂家的英文标识。相比此前车型，车尾标识不仅从200增长到了235，略显低调的“7SPEED”字样似乎预示着驾驶过程中的速度感。

　　带有黑色烤漆材质的18英寸双五辐切削光辉时尚轮毂，更具现代气息。为了镇住这台1.5T的“小怪兽”，四条偏重抓地性能的玛吉斯BRAVOHP-M3轮胎显得尤为重要，其规格为215/55 R18。在实际体验中，该车出色的循迹性能也有它一份功劳。非全尺寸备胎如今也已司空见惯，应对不时之需足矣。

　　内饰：做工上乘 功能丰富

　　传祺GS4的内饰风格偏向沉稳而不失时尚气息，环抱式造型设计。颜色搭配十分丰富，为减小阳光照射产生的反光，仪表台上方采用黑色饰板，中间的钢琴烤漆饰条环绕车内，而下半部分则为棕色。此外，空调出风口及多媒体控制面板采用镀铬装饰点缀，接缝均匀紧实，搭配部分软性材质提升了车内质感。

　　四辐式多功能方向盘握感十分扎实，虽然没有融入纷繁的装饰，但素雅的设计更为耐看。左侧包含了音响和蓝牙电话控制功能，而右侧则为定速巡航设定按键，在驾驶途中操作各项功能非常方便，尤其是按键大小非常适中不会造成误碰现象，只是阻尼偏硬尚有优化空间。

　　仪表盘采用非等长刻度标注，白色背景光显示效果十分清晰，而行车电脑内的信息颇为丰富，除常见的水温、剩余油量、车外温度及轮胎压力等参数外，还能够反馈蓄电池电压，这项功能在同级车型中并不多见。此外，驾驶席车窗能够一键升降，外后视镜提供电动调节和折叠功能。

　　中控台上的8英寸液晶屏及空调控制按键，均镶嵌在六边形饰条中。造型设计充满新意，而内部的操作系统则给人意外之喜，其中包含了导航、蓝牙电话以及G-LINK手机互联功能，响应速度和UI简洁程度在小编试驾的同级车型中位居前列，我们的试驾车还提供了前排座椅加热功能，并可以进行三挡调节，不过无奈此时的气温已接近30摄氏度，小编就不为大家体验了。

　　进入该系统，在“驾驶辅助”列表中提供了远程启动功能，雾灯转向辅助功能则可通过“灯光控制”菜单进行设定。与其他车型不同的是，传祺GS4的导航除了普遍采用的GPS模式外，还拥有我国的北斗卫星导航系统模式，并且在GPS+北斗共同定位模式下，定位精度也得以大幅提升。

　　此外，该车载系统还支持G-Link手机互联功能，支持将手机屏幕投射到中控大屏上，苹果设备仅支持将手机屏幕内容投射到中控大屏，而安卓设备还支持屏幕触控反向操作，但是需要手机支持MHL功能，而且要通过HDMI数据线连接。

　　挡把侧面则带有电子手刹和自动驻车功能，操作便利之余，传祺GS4上的Auto hold功能也十分人性化，当静止起步时，只需要驾驶员轻轻踩踏油门，系统解除驻车状态的速度很快，只要控制得当，可以避免带有该功能的车型，起步时常遇到的“窜车”现象，保障了驾乘人员的安全和舒适性，这方面值得称道。常规尺寸天窗不仅提升了车内换气效率，采光效果也值得肯定。

　　性能：响应精确 支撑有力

　　传祺GS4的这台1.5L涡轮增压缸内直喷发动机，是在1.3L版本基础上扩大排量的产品，所以并无陌生感。同时DCVVT进排气可变气门正时技术，通过调整进排气门的相位，达到控制气门开闭时间目的，以此提升发动机的进排气效率。此外，为了改善小排量增压发动机低速动力偏弱的问题，厂家为它选择了转动惯量更低的涡轮增压器，换言之排量在原有的1.3T基础上有所增加，并依旧采用小惯量涡轮，所以该车在实际感受中涡轮迟滞现象得以大幅改善。起步阶段轻点并稳住油门，加速感受非常均衡而且并不会感觉到“窜”，而看似灵敏的油门反应实际表现却并不过激，随着踩踏深入动力提升非常线性，没有丝毫暴躁感，235N·m峰值扭矩从1450rpm便可持续输出至4250rpm，输出平台较为宽阔可谓是驾驶者的福音。这就是它的全部实力？非也，当驾驶员快速深踩油门踏板时，它才真正被唤醒，从静止加速到80km/h的限速仅在转瞬之间，此时它的“后劲”依然强劲，通过油门踏板驾驶员仿佛能够和发动机面对面交流，“超了旁边那个肉货”，“得嘞”，从后视镜品味旁边车辆的设计语言就是如此轻松。

　　双离合变速箱不仅是小排量增压发动机的常见搭档，实际表现也良莠不齐，不过传祺GS4搭载的这台7挡双离合器变速箱表现值得肯定，低速跟车或者频繁起步时只要稳住油门，顿挫感几乎能够忽略，仅在滑行时能够察觉些许减速感。而大力踩踏油门踏板，随着发动机转速提升，强劲的动力传递至车轮，只能从转速表干脆的回落过程发现挡位变化，而加速力道却不曾停顿。此外变速箱提供的运动、手动、经济及普通四种驾驶模式，区别在于对油门的响应和降挡积极性两方面，其中运动模式对驾驶员意图反应最为迅速。

　　“指向精确、虚位小”是小编体验后最大的心得，传祺GS4使用的这套电动助力转向系统，在低速时回馈力较轻，无论“倒车揉库”亦或游曳于多条车道间都表现的游刃有余，而随着车速提升，回馈力度也逐渐趋向沉稳，并为驾驶者留出一定余量。

　　相比小编曾经试驾过的车款，传祺GS4的制动表现足以用“舒适”二字概括，随着刹车踏板踩踏程度，制动力提升线性均匀，没有出现前半段力度不足后半段过猛的现象，即便是新手也能够很快适应它的节奏。当然在紧急情况时，瞬间爆发的强大制动力则能够将车辆及时刹停。

　　该车的悬挂风格偏向硬朗，不过对于路面细小的颠簸也能够很好过滤。重心更高是SUV车型过弯产生侧倾的主要原因，但传祺GS4在弯道中的侧向支撑却十分到位，出弯后车身也能够迅速恢复正常状态，没有丝毫拖泥带水。

　　隔音方面它的表现同样值得肯定，在嘈杂的城市环路上行驶，即便开着天窗与其他乘员交谈也毫不费力。得益于发动机盖上的隔音棉，传递到客舱内的噪音得以出色抑制，开启收音机便可乐在其中。底盘对路面的反馈表现相对激进，不过为了便于驾驶员做出相应判断，静谧性方面还有提升空间也实属情理之中。

　　空间：意料之外 情理之中

　　传祺GS4的内饰质感值得肯定，而座椅面料方面则须细细阐述，该车采用的真皮座椅摸上去有些硬，因此它给小编的初印象并非十分舒适，但驾乘体验却与想象中截然相反。稍显硬朗的座椅不仅提供了出色支撑性，也能够过滤悬架传递的颠簸。驾驶席提供多向电动调节，便于适应不同身材的驾驶员。

　　坦诚地说，传祺GS4在同价位自主SUV车型中算不上是最大的，不过驾乘空间方面却给人留下了很深印象，身高177cm的小编在车内拥有两拳头部余量。

　　后排乘坐空间表现更加出色，保持前排座椅位置不变，后排头部和腿部均拥有两拳富余，而且靠背角度较为适中，在保证乘坐舒适性的同时，视野范围也较为开阔。

　　车内的储物空间也十分丰富，前后门板储物槽内带有隔断设计，放入饮料瓶后仍有非常可观余量。驾驶席左侧和中控台下方均设计有储物槽，挡把后方为前排驾乘人员提供了两个杯架，旁边的矩形储物槽能够插入一部手机。

　　中央扶手箱深度相当出众，直立放入饮料瓶后完全不影响盖板开合，而手套箱表现也并非等闲之辈。此外，后备箱容积也能够满足日常出行所需，且后排座椅可进行4:6分离翻折，规整的内部空间确实值得称道。或许是出于“私密性”考虑，备胎两侧也提供了储物格，可见厂家细心程度。

　　对于一台SUV而言操作便利性也是消费者考量的重要因素，上拉后排座椅两边的拉手，靠背便可轻易“推倒”。

　　安全：配置丰富 保障全面

　　该车的安全配置足以令人侧目，全车共装备了包括头部气帘在内的6个安全气囊，此外全车均为三点式安全带，后排座椅还提供两组儿童安全座椅接口，照顾到了车内各驾乘人员的行车安全。此外，胎压监测系统能够实时反馈车轮压力，降低爆胎事故发生几率。

　　驾驶辅助功能方面，除了常见的上坡辅助、刹车辅助、车身稳定及牵引力控制等系统外，自动驻车装置在日常使用中频率颇高，对于降低溜车等意外状况发生几率功不可没，带有随动辅助线的倒车影像系统使用非常便利。这其中的陡坡缓降控制系统更是同级少见，该功能通过控制车辆驶下坡道的速度，从而最大限度规避危险发生。

　　总结：

　　2016款广汽传祺GS4235T车型在此前推出的“200T”基础上，提升了车辆动力性能，虽排量小幅提升，但依托DCVVT和小惯量涡轮增压器等先进技术，该车的动态表现着实令人印象深刻，尤其是对于驾驶者意图的反馈堪称恰到好处。而对于一款SUV车型，利用灵巧的车身营造出同级占优的驾乘空间足可见厂家功底。相比哈弗H6和瑞虎5等悍将，如果说之前的短板在于1.5T发动机缺席，那么“235T”车型不仅补齐了短板，同时也给消费者提供了更加丰富的选择余地。