如果说去年是国内汽车市场的MPV元年，那么今年绝对能称得上插混MPV的元年，新能源汽车市场的大部分销售增量都给到了插混车型，各大汽车品牌都密集推出自己的插混车型。传统燃油MPV动力弱、出行成本高、操控差，智能配置落伍于时代，这是曾经MPV市场车型的现状。而传祺E9的出现，就是填补现有MPV在智能、性能、出行成本等方面的缺失，打造出的高端MPV车型。

　　相比传祺M8设计的大胆奔放，传祺E9更多是呈现一种精致的内敛美，保留了大气效果，但不会显得浮夸，是一种典型的东方美学和现代设计趋势的完美融合。它的前脸造型仿佛削刻出来一样，线条流畅，轮廓鲜明，强调车头的运动感和动力感。前大灯也是切割棱角分明的设计，极富层次感和科技感，彰显了MPV舒展大气的恢弘气场。车头低视角是传祺E9的正确打开方式，优雅的身姿、气度不凡的前脸，犹如书法般在游刃有余中彰显东方美学力量。

　　传祺M8纵向的格栅线条会显得干练精神，而在E9上搭载的横向的格栅会显得稳重许多，这也是充分市场需求调研后的保留设计。

　　引擎盖很高，但同时前唇很低，这也是营造气场非常直接的方法。像日系品牌埃尔法，腾势D9等车型，都是相似的设计理念。

　　传祺E9的矩阵式大灯组和M8宗师版的相似，但前者细节更加丰富，首先灯组向下延伸部分拥有阶梯状灯组，而中网顶部也有一条贯穿式灯组。

　　平直的腰线永远是最耐看，且最能体现车型气质的，没有太多的修饰，平直配合大体型，豪华气场自然流露。车身长宽高分别为5193*1893*1823mm，轴距3070mm。

　　D柱位置是与传祺M8宗师版有较大区别的地方，传祺E9车尾玻璃一直延伸自边缘，与尾门玻璃合为一体，没有其它装饰件作为区隔，营造出极强的悬浮车顶视觉效果。

　　车尾轮廓方正，不仅是整车气场的体现，也是车内空间的保证。造型庄重且平和，不会给人以心理压力。与腾势D9相比，传祺E9的车尾设计给人更加稳重的感觉，腾势D9则会有过高的视觉重心，这与一台MPV的属性其实是相违背的。

　　18英寸大轮毂全系标配，在大车身的衬托下恰到好处，而其它传统MPV的做法，不会因为轮胎尺寸过大而影响车内空间，也不会对视觉效果作出妥协。

　　电池平铺在底盘下方，排气管绕行电池，底盘足够平整，无论是电池还是底盘部件都没有凸出的点，底盘的平整也是对空气阻力的优化减少，带来更优秀的续航表现。

　　独立后悬架提供了更好的侧向支撑，带来了更好的舒适稳定性，让车辆在加速、转弯等各种路况下，都能保证良好的驾乘感受。

　　快充与慢充接口布置在同一边，并且可以通过附赠的放电设备对外进行放电，可极大丰富用车场景。